近日，我国大部地区受较强冷空气影响。遇到大风大雾、雨雪冰雹等极端天气，交通事故稍有不慎就会发生。为自己的爱车选购一份车险“保护伞”已成必然。如何选择车险成为众多车主所面临的一大难题。
投保的险种越全越“好”，如果这个“好”理解成保障越全面是无可非议的。因为大部分消费者对保险还是有一定的误区。车险有四大基本险，车损、三者、盗抢，车上人员，这些基本险因为常见必买的，消费者应该是耳熟能详的，但对于一些人认为的“鸡肋”实际上存在一定的认知误区。
鸡肋误区一：三者和车损人员是责任险，赔付时是按购买保额来进行赔付的。所以消费者应该特别关注一下，因为当今社会人们生活水平越来越高，意外事故的赔付标准也是越来越高，所以人们对全面保障需求反响也越来越明确。如果经济范围内允许，何不给自己行车安全购买一份全面的保障呢？
鸡肋误区二：基本险不计免，及附加险(是购买了基本险后才可以购买的险种)被大众误以为是可上可不上的鸡肋，其实不然，每个险种都有他自己的保障范围。比如：涉水行驶险，今年兰州就有两三次暴雨，有些客户就因为没有购买该险种吃了很大亏，发动机损坏可不是一笔小金额。再比如：指定专修险种，目前很多中高端车辆都要去4S店修理，很多客户没有购买该险种，导致保险公司的定价与4S店的差价要客户自己承担，其实保费百十块钱(180元至300元)月分摊连一块都不到，建议客户小花费多给自己点保障。
雨雪出行如何应对事故处理
路上一旦发生事故，车险专家建议对于一些责任明确的微小事故，采取快速处理的方式。
冬季气候寒冷，爱车跟人一样也会容易患上“感冒发烧”等小毛病。汽车专家尤其指出了其中两点，一是蓄电池、一是轮胎。蓄电池最怕低温，低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。因此在寒冷季节来临前，应及时补充蓄电池的电解液，调节好电解液的比重；同时清洁蓄电池的接线柱。
轮胎由于冬季气温低橡胶容易变硬、变脆，磨擦系数会降低。冬季要注意检查轮胎磨损情况，更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎。专家表示，如果车主在路上遇到车辆故障，可以拨打专业救援公司的救援服务电话。同时，一些大型保险公司也会为车主提供道路救援服务。
车险理赔秘笈两证问题常被无视
有的车主以为只需买了车险，所有的事端丢失都应该由稳妥公司补偿。王女士在与其他车发作追尾后当即报案，交警确定职责的一起稳妥公司也来人定损。过后她拿着单据前往稳妥公司理赔，稳妥公司的工作人员却告诉她驾照没有准时进行审验，而这一状况在《机动车辆稳妥条款》中归于免赔规划，因而稳妥公司不能对此次事端的修补费用进行补偿。王女士则表明不能知道，宣称本人并不知道这些所谓的免赔条款，可是当对保单的理赔条款进行核实后才发现，驾照问题确在免赔规划之内。
因证件问题遭受理赔费事的表象，是许多家稳妥公司常常遇到的。比拟各家稳妥公司的保单内容，记者发现两证（行车证、驾驭证）问题都在免赔规划，但这往往也是车主最简略忽略的当地。
专家提示：采办和运用汽车稳妥时首先应进步自我保护认识，仔细阅览合同条款，知道“赔什么”与“不赔什么”，这样在日后的理赔进程中才干清晰明晰。切忌上完车险后就甩手不闻也不问，一起也要参照稳妥条款注意安全驾驭，防止呈现“初级失误”影响了理赔。
相关知识
车险投保五种误区
车险投保，是有车一族的必要行为。认真学习车险投保知识才可以更好的树立正确的理财观。需要我们了解更多的车险知识，需要更多的时间去了解生活。意外，难免发生，所以我们要保持一颗平常心面对逐渐发展的社会。当然我们投保也不可以盲目，知道什么适合自己，什么才是自己需要的。这样才是最重要的。人生需要保险，爱车需要车险，亲，你准备好了吗？
投保该险种后，将按照投保人选择投保的商业第三者责任保险、车辆损失险或车上人员责任险的事故责任免赔率计算的，或按照全车盗抢险的绝对免赔率计算的，应当由被保险人自行承担的免赔金额部分，保险公司负责赔偿。车主可自行选择对哪些基本险投保不计免赔，投的多自然保费也多。
可见，即便投保了所谓的汽车全保险，也要对每个险种详加斟酌，应该根据自己的实际情况寻找最具性价比的方案。平安网上车险为车主提供了投保汽车保险的便捷途径，车主可自行选择投保的险种以及各险种的保障上限，在控制保费支出的同时也做到合理的保障。
有些车主在投保中由于保险意识淡漠，操作方法不当，导致出现种种问题，影响了日后的保险权益。
误区一：不足额投保
对于保额的确定，明智的选择是足额投保，就是车辆实际价值多少就保多少，一旦出险造成全车损毁则可得到足额赔付。但有的车主为省保费，就不足额投保。比如一辆价值20万元的汽车，保险公司亦将情况说清楚，但车主仍坚持只保10万元的保额，如此做法可能省了点保费，但以后万一发生事故造成车辆损毁，肯定得不到足额赔付。
误区二：超额投保
与不足额投保相反，有的车主手中明明是一辆低档车，市场新购买价低于6万元，却偏偏要超额投保，非把保额定在12万元，错误地认为多花点钱就可以在车辆出事时得到高额赔付，实际上这是“一厢情愿”。换句话说，车价值只有6万元，最高赔付也只能6万元，不能背离投保财产的实际价值。
误区三：重复投保
有人以为汽车保险如同人寿保险一样，多保几份能多得到赔款，这种观点显然错了。财产保险的保险标的是财产，保险金额准确科学，投保财产的价值多少就是多少，没有随意增减的余地。举个例子来看，一辆进口轿车价值40万元，你已在一家保险公司足额投保了40万元的保险金额，那么这辆车即使出现全部损失，最高赔付也不能超过40万元。一张保险单承担的风险责任就可以满足投保车辆的损失补偿，即使你在另一家保险公司多投保一份保险，也没有任何实际意义。
误区四：险种没保全
汽车保险中有车辆损失险、第三者责任险（包括交强险和商业三责险）和全车盗抢险这三类主险外，还有划痕险、车上责任险、车辆停驶险、不计免赔险、无过失责任险、自燃损失险、玻璃单独破碎险等附加险种，各有各的承担责任范围，相互不可替代。所以，在选择险种时应该考虑周全，既不能图省钱少保，以防一旦日后出事带来隐忧；也不能不加分析，随意取舍。孰轻孰重，怎样选择，不妨可与精通此道的朋友或业内人士商量一下再做决定。
误区五：不按时续保
汽车保险的保险期限普遍为一年，在投保后的一年中如果发生保险事故可以到保险公司索赔；假若没发生保险事故等于花钱保平安，第二年在原保险公司续保时能享受安全无事故的投保优待，这是十分正常的事。有的车主却由此放松了警惕，认为既然“投保没出事，又何必急着续保”，因而保险到期后迟迟不续保。由于不按期续保，在脱保这一段时间内若发生事故，依照保险条款规定就得不到赔偿。
除此之外，有的人投保不去正规的保险机构或有资质的保险经纪公司办理，而是听传言、走弯路，最后常常上当吃亏；有的人投保时只管交钱，从不研究保险条款内容，对理应履行的义务、享受的权益、索赔须知等一无所知，对《保险法》明文规定的需要向保险公司如实告知的情况也有意隐瞒，必然给日后的索赔带来麻烦，因为这样做不能得到有效的法律保护。
选择直销的电话投保或者网上投保的渠道，可明显降低投保费用，一般在原报价基础上有15%的优惠，建议通过这两个渠道购买。
车险电话投保谨防三误区
车辆保险，即机动车辆保险，简称车险，也称作汽车保险。它是指对机动车辆由于自然灾害或意外事故所造成的人身伤亡或财产损失负赔偿责任的一种商业保险。汽车保险是财产保险的一种，在财产保险领域中，汽车保险属于一个相对年轻的险种，这是由于汽车保险是伴随着汽车的出现和普及而产生和发展的。同时，与现代机动车辆保险不同的是，在汽车保险的初期是以汽车的第三者责任险为主险的，并逐步扩展到车身的碰撞损失等风险。
春季是车辆保险续保的高峰期，但不少车主不仅陷入“老保险公司续保好像不实惠，新保险公司又不知找哪家”的迷茫，而且面对十几个车险附加险种，不少车主更是不知应如何选择。其实在车险续保时，车主应根据自己的实际需要合理搭配险种，在购买车险时，也有许多省钱的窍门。
不少老驾驶员给出了经验之谈，新车购买最佳险种搭配为：交强险(必保)＋第三者责任险＋车辆损失险＋不计免赔率＋不计免赔额＋盗抢险，再根据适当情况确定是否加车身划痕险。推荐老车购买最佳险种搭配为：交强险(必保)＋第三者责任险＋车辆损失险＋不计免赔率。
在十几个附加险中，除了车辆损失险和第三者责任险这两个基本险种外，比较适合私家车车主购买的附加险主要有四种，即不计免赔特约险、玻璃单独破碎险、全车盗抢险和划痕险。
在车险续保时，车主还应注意保险公司的保费优惠条款。上一年度未出险的车主在续保时可享受一定程度的保费优惠，而对出险次数多或赔付金额高的车主，保费将根据实际情况进行不同程度的上调。一般情况下，车辆一年未出险，第二年续保时即可享受10%左右的保费优惠；如果连续几年没有出险记录，那么保费优惠最高能达到30%左右。
有车主认为自己难得出几次事故，因此在投保时为省保费，选择不足额投保。其实，不足额保险不会“省心”。比如一辆15万元的车，一般保额是15万元，但中介如果只按10万元进行投保造成“低保费”的现象，实际上属于“不足额投保”，一旦发生事故造成车辆毁损无法获得保险公司的足额赔付。
人保财险特别提醒一点，“不计免赔”也有拒赔情况。“不计免赔险”是车险的一个附加险种，车主只要投保了这个险种，就能把本应由自己负责的5%到20%的赔偿责任再转嫁给保险公司。不少车主都以为在购买此险种后，只要发生车损保险公司都会赔，事实上这是不对的。比如在车损险条款中就规定应当由第三方负责赔偿，而确实无法找到第三方的，实行30%的绝对免赔率。如车主在不知情的情况下，车被撞，而且又找不到撞车的人，那么不计免赔险是不起作用的。
最省钱的车险电话投保车险防三大误区
近年来，选择电话车险方式投保的车主越来越多，但许多消费者对电话车险投保知识的认知仅停留在表象，以平安电话车险为示例对象，解读一下消费者在电话车险投保过程中出现的三大投保误区“怪现象”。
误区现象一：消费者自己上门取保单
一些车主在拨打保险公司营销电话后，却放弃了保险公司的送单上门服务，而是到保险公司领取保单。对于车主来讲，其实没有必要上门取单，便捷本来就是电话车险投保的一大利好。
误区现象二：电话车险=异地投保?
受限于老的投保习惯，一些初次接触电话车险的车主，对于保险公司带有区号的“外地号码”顾虑重重，认为“电话车险”即“异地投保”。由于电话车险必须集中运营，保险公司使用的呼出电话号码均带有运营中心所在地区号。电话销售中心负责与来电客户进行前期的询价、报价、确认出单等流程，而保单打印、递送材料、理赔等流程则全部交由各地分公司办理。
误区三：电话车险“不能”投保交强险
交强险是法定强制保险，电话车险投保过程中也是可以投保的。比如，在平安电话车险的计算平台上就自动选择交强险，如果客户已买过，把下拉框选择为“不投保”即可。即使在电话车险平台上，同时选择交强险和商业险，在日趋成熟的网上车险平台，通过智能计算，仍能达到快速准确报价的目的。
车险定损理赔难 如何走出理赔误区？
长假之后是车险定损理赔的高峰期。很多车友利用长假出行，无形之中也带来了安全隐患。如果是在异地出险，理赔就更加的麻烦，那么，车险理赔中都有哪些事情需要注意？如何能够避免免赔或者拒赔现象呢？
误区一：异地出险一定要拉回家修
翟先生长假去江西玩，发生事故以后在当地4S店维修。回到杭州以后，发现爱车仍有很多问题，可再回江西去修实在太麻烦。为此他感叹：当时真不应该省这点拖车费，应该坚持拉回杭州来修！
万一遭遇异地事故，专家建议分几种情况来对待：
1、 损失不大，维修时间不长的前提下，建议就地维修，毕竟拉回家所发生的二次拖车费，保险公司是不赔的(保险公司一般仅承担一次施救费用)。
2、 损失一般，经简单维修后能上路的，建议自行开回家，对未维修部分再次维修，这样可以减少车主的损失(异地等待的时间、食宿成本)；如果事故仅造成外观油漆损坏，不影响正常使用的，也可以开回家维修。
3、损失较大，建议就地维修。当然，车主可以根据自己的情况，综合评估哪个方案更合算：在外地维修需长时间等待，要额外支出住宿、伙食费；而远距离拉回杭州，可能要付出上千元的拖车费。
保险公司一般会建议车主就地维修。无论是哪种情况，车主出险后都必须第一时间向保险公司报案，让保险公司确定损失范围和损失金额，不得私自处理或维修，因为保险公司对未经核定的损失是不予赔偿的。
至于理赔，现在大部分保险公司都做到了全国通赔，可以回家以后递交理赔材料。
误区二：我有全险，就能全赔
梁女士买车时在4S店买的保险，在工作人员的建议下买了“全险”。她以为这下爱车有保障了。没想到，最近爱车停在小区外道路被砸了玻璃，她报案后保险公司却说，她没买玻璃险，所以不能理赔。
专家解释，从保险公司角度来说，不存在全险的概念，因为车险的险种是相当多的，险种不同，保险责任就不同，一般车主是不可能全买的。一般车主购买的险种主要为：交强险、车损险、商业三者险、车上人员责任险、不计免赔险，就认为是买了“全险”。
事实上，险种不同，保险责任就不同：像梁女士这样，没买玻璃单独破碎险，发生玻璃单独破碎的事故，保险公司就不赔了。另外，如果没买盗抢险，被盗被抢后保险公司也是不赔的；没买发动机特别损失险(也称涉水险)，发生发动机进水造成损失的事故，保险公司也是不赔的。
即使买了对应的险种和不计免赔险，保险公司仅按照各险种项下的保险责任范围来承担事故损失，针对发生除外责任的几种情况也是不赔的(如酒驾、逃逸、未年检等等)。同时，理赔额度还受保险金额和赔偿限额限制，也不是所有损失都能赔付。比如投保的车上人员责任险赔偿限额为1万元/座，如果车上乘员受伤，一次损失超过1万元，保险公司最多也只能赔1万元。还要提醒的是，保险公司是参照医保用药规定赔偿的，丙类药、不合理用药、以及与事故无关的用药，也是不赔的。
另外，如果车辆存在不足额投保险的情况，发生损失时也是按比例赔付的。
误区三：为了保证质量，一定要在4S店维修
陈先生是一位豪华车主，日前发生事故后，保险公司定损2.8万元，4S店报价却超过5万元。保险公司不同意陈先生在4S店修车，要他到指定维修厂修理。
其实，要不要去4S店修，往往有两种情况：一是豪华车，4S店报价甚至会比维修厂高出一倍以上，保险公司要车主去维修厂修。二是没保不计免赔的车主，反而自己不愿意去4S店维修。
一般情况下，对尚在保修期内的车辆，保险公司会建议车主到4S店维修。而已过保修期的，车主也可选择资质较好的综合性修理厂。其实修车不一定到4S店，有些关键部位，如变速箱的损坏，专业维修变速箱的厂家可以维修，有些4S店却不一定有维修能力。如果仅发生油漆等外观损伤，更可以找修理厂做，毕竟4S店时间长，不是很方便。
对于陈先生这样的情况，专家建议他投保时选择一个“指定专修厂特约条款”，当然，车损险保费会相应上浮：国产车上浮10%～30%，进口车上浮15%～60%。选择了该条款后，发生事故时车主就可自行选择4S店，保险公司不再限制。
误区四：受损的零件一定要全部更换
李先生新买的爱车，被人追尾后，后侧围受损。保险公司定损对后侧围进行修复，李先生不能接受：为什么不给我整个换新的？敲敲打打修复，我的新车不是变成破车了？
李先生这样的心情可以理解。但是，如果受损的零件经维修后不影响使用质量的，不建议车主进行更换，毕竟有些受损部位的更换会影响到相邻部位的质量。比如李先生的情况，如果更换后侧围，需将旧件切割后重新焊接。而焊接过火造成焊接部位易生锈，质量也没有原厂焊接好，更关键的是切割好比人体动手术一样，将直接影响车辆整体的构造和强度。所以，能通过钣金修复，就尽量不要更换。
另外，保险理赔也是有原则的。机动车保险条款中提到，因保险事故损坏的被保险机动车，应当尽量修复。如果每个事故，不管受损程度怎么样，所有的零件都换新的，将导致保险费率不合理提高，那其实是损害了更多人的利益。
误区五：撞伤人，为免麻烦认全责
杭州女孩百合开车在马路上掉头时，一位老太太倒在车前。受围观者“反正你有保险，认了全责保险也会赔的”观点的影响，她稀里糊涂认下全责。结果老太太成了植物人，百合为此付出了100多万元的代价。
如果撞伤人为免麻烦就认全责，这将埋下重大隐患，主要有以下几方面：
1、 保险公司也不是对事故的所有损失都全赔的，还存在受赔偿限额、保额不足、不属赔偿项目及免除条款等因素的影响。像上面这起事故中，百合商业险只投了50万元，另外的50多万元，就要她自己承担。
2、 一旦责任认定书出具后，对方可能就翻脸不认人，还会提出很多无理要求，谁让你是全责呢？这样会给事故的后续处理增加难度，而那些无理要求，保险公司也是无法赔偿的。
误区六：哪天出险报案，就算在哪一年
林先生8月14日出险报案，保险8月27日到期续保。9月初修好去理赔，被告知要计入下一年度。“为什么我明明是上一个保险年度出的险，要算在下一年度？这意味着我今年开车要格外小心，可有时候意外是很难避免的呀！”
专家认为，要解决这种情况，最好的办法就是出险后尽快去维修并理赔。因为保险公司是根据保险行业协会的平台来查询车辆出险次数，而平台数据是以结案数据来统计的，所以出险后尽量在当期保险期限内理赔，以免影响下一年度保费。
能否异地通赔最关键“现在主流的保险公司基本都开通了"异地通赔"服务，只要出险后及时通知保险公司，经过现场勘查、资料齐全，赔款就会划拨到投保人的账户，不用再回投保地办理其他手续了。”平安财险陕西分公司相关人士向记者表示。记者了解到，目前人保、平安、太保等均已开通了这项服务，部分4S店甚至还推出了“通赔通修”服务，投保人异地出险后，只需拨打各保险公司统一的全国客服电话，当地的查勘人员就会到达现场进行处理，与在投保地出险并无太大差异。
“如果不能"异地通赔"，交管部门出具的事故证明、损失清单以及有关的费用单据等就要妥善保存，返回后及时提供给保险公司”，人保财险陕西分公司相关人士表示，手续齐备是办理理赔能否顺利的一大前提，根据以往的经验，很多人在异地出险后往往措手不及，难免顾此失彼，忘了办理相关证明和凭据，这就给自己的理赔造成了很多麻烦。
而据记者经验，遇到这样的情况，首先自己心里要有谱，尽量催促维修厂、保险公司在当期保险期限内维修理赔完毕。如果实在差几天，可以拖几天，等理赔结案以后再续保当然，这样做车主也要仔细考虑好：在没有保险的这几天内，千万不要开车上路，哪怕停在停车场，也是要承担一定风险的。如果车辆发生小剐小蹭，但不影响正常行驶，且在假期中车主不愿耽误出游行程的，可以在假期结束后，对车辆进行拆验定损维修。值得注意的是，虽然是延期定损，但是事故发生后的第一时间要向保险公司报案，保留相应的证据，否则会出现免赔或者拒赔的情况。
长假结束，关于出行的各项事宜也到了收尾阶段。如果发生了车险定损问题，一定不要怕麻烦，多于保险公司沟通，保存好照片证据，促进定损理赔顺利完成。而异地出险的车主，也要及时保险，不要因为怕麻烦耽误了定损最佳时机。
如何帮车企应对海外风险，新能源车出口同比大增
1月7日，特斯拉第一个海外超级工厂在上海临港(24.42 -0.08%,诊股)产业区正式开工。“中国已经成为全球电动车应用的领导者。”特斯拉首席执行官埃隆马斯克说。
在成为全球最具潜力的新能源汽车市场的同时，国内车企也越来越多地放眼海外市场，国产电动车的出口不断攀升。2018年上半年的统计数据显示，国产新能源车出口40812台，同比增长73%。面对纷繁复杂的海外市场，国内车企如何应对诸如出口产品责任风险及海外召回风险?围绕相关话题以及热门的自动驾驶对保险市场的影响等问题，本报记者对瑞再企商保险公司中国区代核保负责人兼北京分公司总经理杨静淇女士进行了采访。
记者：车企如何管理更大的出口责任风险、海外召回风险敞口?保险公司又能为他们提供哪些帮助?
杨静淇：随着中国制造行销全球，中国企业在产品出口时频繁卷入产品责任诉讼风险，尤其是在北美地区。美国的侵权责任体系给产品责任保险带来巨大需求，企业投保产品责任险的比例非常高;目前在国内，无论中资还是外资保险公司，基本都推出了产品责任险或召回险，但是投保比例与成熟的保险市场相比，尚有巨大差距。
自主品牌的新能源汽车要想得到国外市场认可，需要在产品本身和品牌影响力上下更多的功夫;同时，中国电动车出口商必须了解出口地区的法律体系和文化等，做好准备应对随时可能发生的诉讼风险，在合理的时候抗辩、甚至和解。
目前国内多家保险公司可以提供出口产品责任保险服务。通常对于出口车企来说，一家国际化的保险公司，如果在全球重要区域设有分公司和熟悉当地法律的专家，就可以为客户提供丰富的保险保障方案。
记者：在汽车召回险监管趋严的环境下，汽车召回事件已成为日常。从保险角度，汽车一至三级供应商如何增强风控、转移风险?
杨静淇：在全球范围内，更多的产品风险正在由汽车厂商转移到各级供应商。而随着汽车行业的竞争越来越激烈，更多的汽车厂商将召回成本分摊到其各级供应商身上，也使得各级供应商面临的召回风险越来越大。因此，建议汽车的各级供应商在条件许可的情况下，制定完备的召回风险管理体系，与权威的第三方危机管理服务机构建立长期合作，并考虑通过购买召回保险的方式为企业的财务健康提供保护。
这主要体现在以下几方面：先是预防工作，完善供应链流程，加强供应商审核，规范产品测试，收集和分析相关召回信息、建立有效的内外部沟通机制以及持续检查评估。再是做好召回的提前准备，建立负责产品召回的组织机构和团队(内部和外部)，建立产品可追溯性体系，完善市场监控和投诉记录，建立召回计划，定期进行有效的模拟召回演练和测试，及时发现问题改进召回方案等。一旦发生召回事件，保险公司以及危机服务公司可以协助企业沉着应对，迅速调查投诉信息，检测核实产品缺陷，有效沟通召回信息，及时改进产品缺陷。利用有效的危机管理，能够最大程度地挽回消费者信心，化解召回带来的负面影响，为企业今后的业务发展保驾护航。
记者：自动驾驶技术研发走上快车道，如何管理自动驾驶带来的潜在风险?此类车一旦出事故，维修成本高昂，您觉得保费和保险公司成本如何变化?
杨静淇：自动驾驶出事故这个话题实际上涉及的面非常广，目前业界没有定论。部分发达国家诸如德国、美国、英国等已经出台一些新的法规或修正案，为自动驾驶汽车引入新的保险规定。
长期来看，我们比较认可的说法是产品责任险会全部或部分替代传统车险，也就是说自动驾驶汽车一旦出了事故，是由产品责任险来保障涉事方的权益。至于责任的判定，由于自动驾驶汽车拥有众多的传感器，大多时候，通过事故的回放可以确认责任方。至于保费和保险公司成本如何变化，一个推测是，保费先高后低。原因在于自动驾驶出现的前几年，由于自动驾驶和有人驾驶都可以上路行驶，且道路辅助系统还没有彻底完善，事故率较高是一个大概率推测。另外，在自动驾驶系统上市初期，研发成本、元器件采购成本、系统运营成本等还处在高位，但随着技术和市场的成熟，自动驾驶汽车成本会大幅度降低，也更加安全。在这种情况下，保费也会随之下降。另外，通过分析自动驾驶汽车收集的大数据，开发相应保险方案的速度会更快、更有针对性，对保险公司和客户来说，这对双方皆有益处。
乘坐交通工具出行应如何投保意外险
交通意外险是以被保险人的身体为保险标的，以被保险人作为乘客在乘坐客运大众交通工具期间因遭受意外伤害事故，导致身故、残疾、医疗费用支出等为给付保险金条件的保险。主要包括火车，飞机，轮船，汽车，地铁等交通工具。
交通意外险的投保方式消费者可到专业保险公司销售柜面购买:填写投保单，保险公司收具保险费后出具保险凭证，保险生效。
消费者还可以通过网站购买例如网等，支持在线投保。消费者在网上完成填写投保信息和付费，保险公司出具电子保险凭证通过电子邮箱或短信发送给客户，保险生效。
消费者可以联系有资质的个人代理人购买。很多消费者都有为自己服务的保险代理人，消费者可以通过这个代理人购买。
还可以通过有资质的代理机构购买:很多保险公司将系统终端装置在代理机构，客户提供投保信息并向代理机构交付保险费后，代理机构通过保险公司系统打印保险凭证给消费者，保险生效。
目前，各类重大交通事故频发（空难、高铁事故、公路车祸、地铁事故等），每每出门旅行，人们日渐担心自己所乘坐的交通工具的安全。而人们出行频率的增加、乘坐交通工具的种类的复杂等因素都在加深人们出行的担心和风险。如何一次性、便捷的解决这一严重影响人们出行安全的风险问题呢？
意外险挑选的技巧一、合理测算意外险保额
按照家庭需求法来考虑，个人的意外险额度需求可根据“个人年收入×5+个人部分的负债金额+家庭紧急备用金+丧葬费用-个人部分的流动性资产”来确认。
如果你的子女年纪较小，未来需要的教育金更多，那么应该把这一项费用也加入公式中。同时，如果你当前已经有了团体或个人的意外险、寿险，记得要把这已有部分的额度从该公式中减去。
二、按需选择具体险种
航意险买一年期的更划算： 目前，平安、人保财险、中国人寿等公司均有类似的综合交通意外险。对于这样经常出差的“空中一族”，在明确自己一年内坐飞机次数超过四五次的情况下，完全可以选择航意险或交通工具的综合年险。
三、职业风险因素影响费率等级
在意外险规划过程中，还要留意一点，职业变动可能影响保单的风险等级跟着变动，等级愈高，表示被保险人的风险程度愈高，因此保费也会相应提高。 不同类别的职业其职业风险系数不同，特别是意外伤害保险，它与普通人寿保险不同，并非以被保险人的年龄及性别等作为费率拟定的标准，而是按被保险人职业的危险程度制定费率，职业危险越高者意外伤害险保费就越多。比如，十八岁和六十岁的人，即使二者之间有很大的年龄差距，但如果所从 事工作的类型相同，那么投保意外伤害险时两人的保险费率也相同。
车险 车险投保
买了新车后，如果投保车险就成了车主要考虑的头等大事。车险怎么买，车险哪家好，这些问题都是车主最为关心的。
车险投保根据个人情况合理搭配
车险中的交强险是一种强制性保险，这个是车主必须要投保的。除此之外还需要投保商业车险，商业车险分为基本险和附加险两大类，每种车险都有自己保障范围，车主想要对自己的爱车有个保障的话，这就需要对车险进行一下合理的组合，达到少花钱多办事的效果。
车险到底怎么组合安排才合理？这要根据自己的驾驶技术和路况情况综合考量。对于新车而言，可以参考以下几种车险组合。
最常见也是性价比最高的车险组合是车损险+第三者险+不计免赔。投保车损险为车辆本身提供保障，而第三者险则是为了万一车主不慎碰到了别人后，可以在交强险赔付的基础上给受害者以足够的补偿，解决车主的经济压力。而投保不计免赔特约险的目的主要因为是通常的车险都会有15%~20%的免赔额，这一部分需要由车主自己承担，而添加了不计免赔特约条款以后即可将这一免赔部分的风险也转嫁给保险公司。
对于没有自己的车库和专门停车场的车主来说，车损险+第三者险+不计免赔+盗抢险是比较好的车险组合。增加盗抢险是减少车辆在不安全的环境下被盗抢而造成的损失。有些老款车由于上市时间比较长，车的性能、特点等都早已被众人所熟识，因而被盗抢的几率要大于刚刚上市的新车种，这需要车主提高警惕。。
对于喜欢自驾游的车主来说，车损险+第三者险+不计免赔+玻璃险是一个比较合理的组合。
外出旅游不免要在很多比较差路上行驶。如果在砂石路面行驶，当汽车驶过时，尘土飞扬不说，还会有时不时有飞起的小石子将车窗的玻璃打裂，甚至打出洞来，现在风挡价格不菲，只有有了这项保障，这笔负担才能转嫁给保险公司。另外，还有一些小区环境较差的车主也可以考虑这一险种，因为当停放的车辆一旦遭遇外来物袭击导致玻璃损害，其他保险都无法予以理赔。
很多有经验的车主们都认为交通事故不可怕，可怕的是事故中有人受伤甚至死亡。一旦发生了这样的不幸，驾驶员除了要承受精神上的痛苦，还要支付相当高额的经济赔偿。所以说在车险安排中，保人要重于保车，在车险组合中，要有所偏重。而且，增加几万元、几十万元的保额不过是在保费上增加几十元，最多几百元，多保一些还是有必要的。
车险怎么买
通过什么途径投保车险，要看各人情况。有些人会选择4S店包办所有手续，这样理赔方便，但是价格会稍贵。若要讲究经济实惠，那么电话车险、网络车险更合适些，现在保险公司理赔和客户服务上也在不断升级，通过电话和车险网站购买车险的人也越来越多。
不同保险公司在车险上有不同的约定，选择哪一家车险公司，需要仔细看保险条款，综合比较价格、服务态度、服务网点等因素进行选择。
