“高保低赔”实际很普遍
一位业务人员表示，车损险的保险定额参考的就是新车价格，并不会因为是旧车就可以打折，一旦车辆全损，理赔时按照车辆实际价值，不会按照投保时定额进行赔偿，“高保低赔”在车险行业很正常，目前所有保险公司都在按照这个程序操作。另一位业务人员则向记者表示，车主可以选择按照折扣价格来购买车损险，但是理赔时，保险公司也会按照折扣比例来理赔更换零部件的损失，多余部分保险公司是不会承担的，而要由车主承担。
对于“高保低赔”，保险公司认为消费者存在认识误区。“我们不认为以新车价格定车损险保险金额属于欺诈消费者。”昨天，沪上保险公司一相关人士向记者表示，车损险定价参照的是新车这是出于费率计算的需要。由于一般出险车出现全损的情况很少，在所有报案中，比例仅3%左右。大部分车出险的损失都是更换零配件，这些零部件都是新的，保险公司更多承担的是这部分风险，因此应该综合看待“高保低赔”的现象。
车险条款未限制“高保低赔”
车险公司一致“高保低赔”遵循的是车险条款，在中国保监会官方网站上，记者看到了保监会批复保险基本条款的文件。在批复文件后还附有基本条款样本，这些基本条款的原则与各保险公司的格式合同条款完全一致，显然“高保低赔”是经过批准的。
但这一制度面临重新审视。“为了更好地保护投保人和被保险人的利益，保监会决定对机动车辆商业保险相关制度作进一步完善。”本周二，中国保监会发布《完善机动车辆商业保险制度调研工作的通知》，表示将针对当前车险行业存在的问题开展调研。保监会指出，车险中的问题有的是由于承保理赔服务不及时、不规范、不诚信引起的，有的是由于承保理赔流程存在缺陷引起的，有的是由于保险知识普及不够引起的误解，有的也是正在调整完善过程中的问题。
据了解，保监会调研的内容包括，商业车险产品管理制度，商业车险条款、费率厘定，商业车险承保、服务标准上存在的问题，以及如何更好地保护被保险人利益的意见和建议。相关调研报告将于今年5月底之前上报保监会，将于9月底前推动全行业完成商业车险产品、承保理赔流程等制度方案的调整完善工作。
