提起2002年的那场“4.15”空难，许多幸存者与受害者家属还心有余悸：中国国际航空公司的一架波音767客机从北京首都国际机场起飞，约两小时后在韩国釜山机场附近坠毁。这场空难造成死亡人数达122人，失踪6人，幸存38人。空难造成的影响是巨大的，即使对于幸存者，事后多年总被阴影所笼罩，精神上和身体上遭受极大的创伤。事故发生后，保险公司对有关航空意外保险的投保者按照保险合同的规定进行赔付，给伤痛中的人们带去了一丝慰藉。
航空意外保险是指当被保险人在保险期内（即登机、飞机滑行、飞行、着陆过程中），因遭受意外伤害导致身故或残疾，由保险公司按照保险合同的规定给付保险金的保险。这种保险产品不同于飞机保险，后者是由航空公司为旅客投保的保险，为旅客在乘坐或上下飞机时发生意外时造成旅客的人身伤亡或物品行李的损失，根据法律或契约规定应由航空公司承担的赔偿责任。而前者是由旅客自行选择投保的保险。
飞机保险与航空意外保险是两种不同的保险产品，如果旅客在航空公司投保飞机保险的基础上，再为投保航空意外险的话，可为自己提供更加充分的保险保障。那么，一旦发生意外伤害事故后，则可使自己或者亲人多一份保险金的赔偿。
如今，平安保险官网的网上保险商城推出的各种意外保险产品可为投保客户提供航空意外保险。其中，一年期综合保险能够保障被保险人在工作生活中的一般意外和交通意外伤害，门诊与住院医疗保障、意外住院误工、护理津贴及紧急医疗救援，同时还可提供高达500万的交通工具意外险，其中飞机保额占50%；平安交通意外保险可提供被保险人在保险期间内因乘坐交通工具遭受意外伤害事故身故或残疾的保险金，保额高达800万，飞机保额也占其中的50%。除这两款保险产品外，平安驾乘综合保险也可为私家车驾驶人提供高达200万交通意外身故或残疾保险金，其中飞机保额可达5%。
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航空意外保险及航空意外保险费用介绍
在国外，乘客坐飞机买保险是相当普遍的，几乎是成为一种“常识”。航空作为一种交通形式，意外风险总是存在的。为了赋予航空安全保障，不少有风险意识的人纷纷选择购买航空险。而航空险的种类不少，投保人可根据自身情况与需求，来选择保险产品。而在我国，乘客投保航空保险的比例却很低。事实上，防患于未然，购买航空保险很有必要。那么到底什么是航空保险呢？
航空保险是赔偿由飞行事故造成经济损失的保险业务。经营航空运输或其他航空业务的企业或个人向保险公司支付一定数额的保险费，即可在保险期内发生飞行事故遭受损失时得到经济赔偿。机票中的保险是由保险公司赔付给航空公司，再由航空公司赔付给旅客。航意险则由旅客直接持保单到保险公司索赔。对每一位旅客来说，是否购买航意险完全是自愿。
航空保险是以航空飞机旅行为保险标的一种航空保险，是财产保险的一种（航空保险本身是财产保险的一类）。当承保的飞机由于自然灾害或意外事故而受损坏，致使第三者或机上旅客人身伤亡、财产损失时，由保险公司负责赔偿。
航空运输保险则是以航空运输过程中的各类货物为保险标的，当投保了航空货物保险的货物在运输途中因保险责任造成货物损失时，由保险公司提供经济补偿的一种保险业务。
航空保险的特点主要有：（1）高价值、高风险，专业性、技术性较强。 再保险和共保必不可少。（2）再保险和共保必不可少。（3）险种都具有国际性。（4）承保条件与国际市场同步。（5）原保险人与再保险人共同处理赔案。（6）自愿保险与强制保险相结合，以强制保险为主。
1974年9月14日，经中华人民共和国国务院批准，我国从事国际航线飞行的飞机（ 我国从事国际航线飞行的飞机（包括班机或包机），均需办理保险。 根据这一指示，中国人民保险公司开办了飞机保险业务，并于同年9月29日为中国民航出具了中国第一张飞机险保险单，承保了4架三叉戟飞机 架三叉戟飞机。 目前，中国民航的飞机不论是购入的还是租入的都进行了投保。航空保险对促进我国民航的发展起到了积极的保障作用。
航空保险是专门针对航空保障而推出的险种，可为投保人提供航空全面保障。航空保险的险种很多，主要有飞机机身险、机身战争险、法定责任险、机组人员的人身意外保险、飞机残值保险、机场责任险、航空器生产厂产品责任险、政治险等。本节只介绍与商用航空公司有关的主要险种。
尽管民航客机发生空难的概率非常低，但机毁人亡的阴影始终让人挥之不去，因此，购买航空保险是十分必要的。根据《国内航空运输旅客身体损害赔偿暂行规定》第六条和第七条的规定，每一张机票中，都含有航空公司为每一位乘客购买的7万元航空责任保险（下文简称航责险）。
与航责险不同，航意险是保险公司为航空旅客专门设计的一种针对性很强的商业险种。其保险期限从被保险乘客踏入保单上载明的航班班机的舱门开始，到飞机抵达目的港走出舱门为止。以前，每份航意险保费20元、保险金额20万元，2003年以后，全国保险行业协会规定，每份保额提高到40万元，同一名乘客最多可买10份航意险。
既然有了航责险，为什么还要购买航意险？对此，北京保险行业协会副秘书长王开誉解释说，航责险与航意险是两个不同的险种。航责险是按照国际惯例，由航空公司掏钱为乘客购买的一种法定保险，分摊给每一位乘客的保额较低。为了使空难中的不幸者能得到更多的赔偿，我国决定开办商业航意险以弥补航责险的不足。
全球航意险发展很快。目前，美英法德等西方发达国家乘客的航意险投保率已高达95%，新加坡以及中东一些国家乘客的航意险投保率也都在60%以上。
与国外和我国的香港、台湾地区相比，中国内地飞机乘客航意险的购买率则相对较低。业内人士认为，我国航意险发展不快与过去长期实行的险种单一、手工出单、管理不善、市场混乱有很大关系。近两年来，各大城市航意险共保中心相继成立，不仅在一定程度上解决了高额手续费、假保单等严重影响航意险发展的问题，同时新险种不断面世，使乘客在购买时具有较大的选择空间。
专家提醒：人的一生会经历无数的经历和过程，意外无法预测，保险意识应该贯穿于我们每一个人的脑海。乘坐飞机投保航意险等各种意外伤害险，能够为我们自身和财产提供庇护和保障。
保险知识，“穷人的保险”是中国保险业的巨大商机
中国保监会主席助理陈文辉在太原召开的“小额保险国际研讨会”上透露,中国保险的普惠性迈出重要步伐,包括农民在内的中低收入人群,可以较为便利地获得低廉而实惠的保险服务。
在国际金融危机之下,中国为中低收入人群打造的“穷人保险”逆市而上,令参会的国际金融业、保险业专家刮目相看。
中国保监会财险监管部副主任董波说,目前中国开展的新型农业险种共计160多种,种类齐全,覆盖了种植业、养殖业、农机具和农房等方面。农房保险、农村劳动力意外伤害险、气象指数保险、农村信用保险规模正在迅速扩大,农业保险从2006年的8．8亿元（人民币,下同）上升到2007年的53．3亿元,到2008年已经达到110亿元。
“中国以农民为代表的低收入群体在很多风险面前抵御能力十分脆弱,如果有保险的保障则能在天灾人祸面前尽快恢复过来,否则会重返贫困甚至陷入更坏的境地。”世界银行高级金融服务专家克雷格?索伯恩说。
据中国人民财产保险有限公司副总裁王和介绍,2006年开始的浙江农房保险制度,如今已发展到1002．87万户农户参保,参保率达98．61％,累计已有16727户受灾农户获得了6123．51万元赔付。
2008年中国农村小额人寿保险起步。中国人寿保险股份有限公司率先在山西、四川、湖北等9个省份启动小额保险试点工作,今年5月将试点范围扩大到18个省份。
中国人寿先后推出12款适应农村市场需求的小额保险产品,基本覆盖了农民各方面的保险要求,每年的保费主要在17至26元,大致能买到2万元左右的保障。“农民看得懂,买得起,划得来,理赔快。”中国人寿保险股份有限公司总裁万峰说。
“一年来的试点,让我们认识到,小额保险是一项'多赢’事业,既满足农民愿望和需求、符合政府要求,也是商业保险机构持续追求的事业。”万峰充满信心地说。
在国际上,商业保险公司普遍认为小额人身保险低保费、低保额的特征决定了业务规模不大、单位成本高导致无利可图,因此在对待小额保险上态度普遍较为保守。
但在中国小额人寿保险初步获得成功。试点开展10个月来,中国人寿已累计承保603万人,收取保费1．38亿元。万峰说:“一年的实践证明小额保险不会带来亏损。”
万峰表示,农民非常朴实,在风险告知方面大多能做到如实告知,降低了公司的风险。同时,保险代理人与投保人居住在同一范围内,核保调查很容易。
“推动保险服务覆盖低收入群体不仅是保险业履行社会责任的要求,更是保险业避开激烈竞争,开发低收入市场的战略性发展机遇。”陈文辉说,“服务低收入群体可谓'赠人玫瑰,手有余香’。”
他认为,中国的农村小额保险还做到了多赢。“对农民来说确实在遇到天灾人祸时得到了基本的保障;对政府而言依靠小额保险初步建立了农村保障体系,对维持社会安定、建设和谐社会发挥效应;对公司来说小额保险虽小,但是影响大。保费虽然不多,但是使公司真正走进农村的千家万户,公司的品牌、声誉真正在广大农村市场树立起来,促进了公司其他业务的发展。”
由中国保监会和国际保险监督官协会共同主办的“小额保险国际研讨会”14日至15日在山西省会太原市举行。共有来自中国保监会系统官员、11家中国保险公司高管,来自国际保险监督官协会、世界银行和世界粮食组织、亚洲开发银行和德国、印度、南非、巴西、菲律宾、瑞士等国的官员和专家代表参会。
保险知识汇总，社保卡升级 对商业造成很大的影响
编者按：8月30日上午，人力资源社会保障部(下称人保部)副部长胡晓义在发布会上表示社保卡将加载金融功能。有金融功能的社会保障卡不仅可以支持身份凭证、信息查询、医疗费用结算等不需要金融功能支持的社保应用，也可以支持社会保险费缴纳、待遇领取等需要金融功能支持的社保应用，同时也支持金融应用(人民币借记应用)。集各种卡于一身的升级社保卡，做出了一个新的利益“蛋糕”，这个“蛋糕”能做到多大？谁能参与瓜分，而谁又将与之擦肩而过？
【产业链】
6亿芯片望上市
上下游各有喜忧
社保卡加载金融功能，将对整个行业和业内公司构成长期利好。
社保卡将实现“全国通”并“金融化”的消息，吊足了市场胃口。受此消息影响，相关产业链上的上市公司股价出现不同程度的上扬。“社保卡加载金融功能，将对整个行业和业内公司构成长期利好。”宏源证券电子行业分析师李坤阳向《国际金融报》记者分析。
六亿增量市场
据人保部联合央行发布的《关于社会保障卡加载金融功能的通知》称，“金融化”社保卡卡片介质为接触式芯片卡。对此，中国人民银行行长助理李东荣向媒体解释：“这符合磁条卡向芯片卡迁移的战略。社保卡将通过芯片加隐蔽磁条复合卡的方式过渡，最终在单一芯片上实现金融功能和社保功能的结合。”
此外，人保部副部长胡晓义在发布会上确认，依照《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，到“十二五”期末，全国统一的社会保障卡发放数量将达到8亿张，覆盖60%人口。而数据显示，截至今年7月底，存量社保卡已达1.45亿，预期今年年底前将突破1.9亿。据此可以推算，在未来几年内，全国将发行6亿多张加载了金融功能的芯片社保卡，市场增量规模逾当前存量3倍。
“据预测，社保卡的成本大概在10-15元之间。如果按此计算，仅增量市场也将拥有近60亿-90亿的市场规模。”李坤阳帮记者估算，“存量市场方面，也将被新卡逐步替换。这使得卡商能够长期获益。”
产业链整体获利
六亿社保卡增量市场，将被分布在整条产业链上的各厂商消化。
“从社保卡本身的产业链来说，可以分为芯片设计与制造、芯片模块化与封装、卡基及印刷、程序设计等。”李坤阳向记者介绍其具体产业链分布，他认为，就市场规模来看，还是卡商的收益最大。
澄天伟业智能卡有限公司生产经理刘刚在接受《国际金融报》记者采访时表示，“我们主要业务是卡基印刷，负责卡基及其照片、个性化、防伪标识等印刷，然后层压、冲卡，检验后交给委托客户，是制卡的最后一道工序。”他所说的客户，指的是上游负责浇注模块以及封装工序的中电智能卡有限责任公司。而委托中电公司的上游厂商则是北京华虹集成电路设计有限责任公司，该公司与上海华虹共同完成集成电路的制造。而集成电路的研发，又由华虹集团投资的上海集成电路研发中心完成。
记者了解到，业内一般把类似中电公司，负责模块化并封装的厂商称为IC卡商；把类似北京华虹、上海华虹等负责芯片相关工序的厂商称为芯片商。这两大类厂商是此次社保卡改革最明显的收益者。
此外，李坤阳认为，社保卡还将催生包括POS机与ATM机在内的读写终端等外围设备厂商的市场机遇。
据前所述，加载了金融功能的社保卡介质为单一芯片。为其能直接在银行网点使用，这便要求银行的读写终端能够读取芯片卡的数据。而目前银行卡一般为磁条卡，原有与之配套的终端也因此只能读取磁条卡数据，对芯片卡中的数据则无能为力。因此，业内人士推断，这一次社保卡金融化会带动读写终端的进一步升级。据李东荣介绍，目前人民银行已组织各家商业银行和中国银联改造了全国60%的POS终端设备。这也意味着这些下游厂商还能涉足一些存量机型的改造。不过，业内人士分析，因为目前新生产的POS机与ATM机已能兼容读取磁条卡与芯片卡数据，所以其市场规模不会因社保卡改革而突然爆发。
部分厂商或面临洗牌
除了为相关产业带来机遇外，此次社保卡升级还将带动整个行业的升级，部分厂商或将面临洗牌。
以芯片产业为例，芯片环节是整条产业链的核心，技术壁垒较高，此次社保卡改革，或将激化几家芯片商的竞争。“之前的社保卡，都是各地自己发放，就北京市而言，和北京华虹一起负责提供芯片的，还有广州德生金卡、珠海金邦达。这三家都是从首都信息发展股份有限公司获标的。首都信息负责社保卡的加密程序等系统设计，硬件则交给了这三家。”一位不愿具名的业内人士分析对记者透露，这次社保卡升级，全国通用，原本偏安一隅的区域性厂商或将面临来自试图进入该市场的大型厂商的挑战，“虽然这次招标还没开始，但很多企业都已经开始为竞标作准备，争取拿下更多的省份。据悉，明年北京市的升级版社保卡将由原本在北京市场份额并不算大的华虹独家供应。”
高壁垒的产业链核心尚且如此，门槛较低的卡基产业竞争就更为激烈了。“层层外包下来，卡基印刷这块利润最薄，为4%左右。但就是这4%，还是引诱了很多卡基印刷商为之打起价格战。但恶意压价之下，质量就得不到保障。”刘刚向记者揭露了这一行业的白热化竞争。不过，他认为，此次社保卡对于整个产业来说是一件好事。“这次招标要求很严，有利于卡基印刷进行产业升级，缺乏资质的厂商将被淘汰。”
个人人生意外保险的“意外”是如何界定的
人身意外保险，又称为意外伤害保险，也称人身意外伤害保险。是指投保人向保险公司缴纳一定金额的保费，当被保险人在保险期限内遭受意外伤害，并以此为直接原因造成死亡或残废时，保险公司按照保险合同的约定向保险人或受益人支付一定数量保险金的一种保险。
人身意外伤害保险，承保的风险是意外伤害。通常，保险公司的意外险产品对意外伤害定义是：以外来的、突发的、非本意的客观事件为直接且单独的原因致使身体受到的伤害。
若被保险人在保险有效期内，因遭受非本意的，外来的，突然发生的意外事故，致使身体蒙受伤害而残废或死亡时，保险公司按照保险合同的规定给付保险金的保险。
意外伤害必须符合以下要件：
1、外来因素造成的，是指由于被保险人身体外部原因造成的事故，如车祸、被歹徒袭击、溺水、食物中毒等。
2、突发的，指在瞬间造成的事故，没有较长的过程，如落水、触电、跌落等。而职业病是由于伤害逐步形成的，而且是可以预见和预防的，故不属于意外事故。
3、意外发生的，指被保险人未预料到和非本意的事故，如飞机坠毁等，另有一些事故虽然可以预见或避免，但由于无法抗拒或履行职责不得回避，也应列入“意外”范围，如轮船着大火被迫跳海逃生，见义勇为与歹徒搏斗而负伤等。
4、非疾病的，疾病所致伤害，虽不是本人事先所能预料的，但它是人体自身产生的结果，不属于意外事故。如脑溢血发作不省人事。
5、身体受到伤害，意外伤害的对象必须是被保险人的身体所属部位，且伤害事实成立（如：虽触电但未伤及身体，则属伤害事实不成立）。
个人人身意外保险的承保风险普通人身意外伤害保险
该类人身意外伤害保险是承保由一般风险而导致的各种人身意外伤害事件。在投保普通人身意外伤害保险时，一般由保险公司事先拟定好条款，投保方只需做出“是”与“否”的附合。在实际业务中，许多具体险种均属此类人身意外伤害保险，如我国现开办的团体人身意外伤害保险、个人平安保险等。
特种人身意外伤害保险
该类人身意外伤害保险是承保在特定时间、特定地点或由特定原因而发生或导致的人身意外伤害事件。由于“三个特定”，相对于普通人身意外伤害保险而言，后者发生保险风险的几率更大些，故称之为特种人身意外伤害保险。
例如在游泳池或游乐场所发生的人身意外伤害，江河漂流、登山、滑雪等激烈的体育比赛或活动中发生的人身意外伤害等。实际开办此类业务时，大多采取由投保方和保险方协商一致后签订协议的方式办理。
旅游意外保险的索赔时效是多久
出去旅游我相信现在大多数的年轻人都很热衷于这项娱乐。但是出去旅游难免会有意外发生，那当意外降临时，我们要怎么样的使自己去从容面对呢？大多数的人相信都会买一份旅游意外险作为自己心里最后的一道墙。所以旅游意外险不发生意外最好，但是如果真发生意外了，也能让你从容面对。相信很多人都不知道旅游意外保险的索赔时效是多久吧？那让我们一起来往下继续看吧。
保险事故发生后，如果在保险责任范围内，被保险人或受益人有权利向保险公司申请赔付保险金，保险公司也有义务受理索赔申请，承担赔付责任。不过，保险公司的这项义务并非一直存在，而是有一定的期限，其也被称为索赔时效。
按照《保险法》规定，人寿保险的索赔时效为5年，其他保险的索赔时效为2年。如果超过索赔时效，保险公司可以认为被保险人或受益人放弃索赔权利，从而拒绝受理索赔。
据投保人或受益人要求提供的文件主要包括：原保险单或保险凭证，必须缴纳保险凭证，可以证明该标的物的保险或者当事人的身份证原件、声明书、有关部门出具的检验证明，并按照保险合同的规定提供其他文件。
消费者购买保险后一旦发生保险事故，切记在保险索赔时效内提出索赔申请，以免让保险失去应有的作用。
当被保险人遭受意外伤害后，应首先在规定的期限尽快通知保险公司。报案期限根据当时当地的交通条件和通讯水平而定。有24小时、三天、七天等规定。报案者可以是被保险人本人，也可以是受益人、投保人、被保险人亲属、被保险人所在单位以及其他人员。报案可以采用口头、打电话、信函等多种方式。
另外，被保险人或其受益人必须在保险合同中规定的索赔期限内向保险人请求保险金给付。被保险人遭受意外伤害后，有时可以立即向保险人请求给付保险金，如被保险人在意外事故中死亡，大多数情况下，被保险人经过一段时间治疗后才能确定残废程度或确定支出医疗费数额。索赔时间要注意保险合同的规定。意外伤害保险条款中，都规定了保险人承担保险责任的期限，只要在此期限内，就不会失去要求赔偿的权利。
最后投保人、被保险人或者保险金受益人知道保险事故发生后，应当及时通知保险人。故意或者因重大过失未及时通知，致使保险事故的性质、原因、损失程度等难以确定的，保险人对无法确定的部分，不承担给付保险金责任，但保险人通过其他途径已经及时知道或者应当及时知道保险事故发生的除外。 上述约定，不包括因不可抗力而导致的迟延。
选购航意险的方法及航空意外保险赔付介绍
在国外，乘客坐飞机买保险是相当普遍的，几乎是成为一种“常识”。而在我国，乘客投保航空保险的比例却很低。事实上，防患于未然，购买航空保险很有必要。选购航意险的方法有哪些呢？
更换成按时间计算的航意险
航空意外险是离普通乘客最近的险种，最高保额为200万元。保费每份20元，同一投保人最多可以买10份，保障时间是从意外伤害发生之日起180天以内。据统计，60％以上的商务人士每年花费在航空意外保险的费用大概在1200元至1500元左右。但如果他们把每次20元的航意险改成按时间计算的航意险，就可以省下很多钱。我们来算一笔帐，假使王先生每个月坐一次往返飞机，一次40元，一年算下来要480元。但是如果他换成是按一年时间计的航意险，只要一次性支付40到60元就可以保45万至50万元，甚至可以达到更多，不但省下一大笔的费用，而且也免去了多次购买的手续麻烦。
其他航意险的替代产品
对于平常搭乘地面交通工具也很多的人士来说，也可以换购一份保障性更加全面的交通工具综合意外保险。这类保险的优点在于，除了搭乘飞机外，轿车，火车，轮船等意外交通也在保险范围内。前阵子发生在上海的一个例子就很能说明问题：陈先生乘坐飞机到上海，飞机安全抵达后，陈先生坐机场大巴到某个站点，但是机场大巴在途中被一辆私家车飞速追尾，陈先生的手臂意外骨折。这个时候他想起先前买的一份交通意外综合险，得到了一笔赔偿。如果陈先生只是买了简单的一次性航意险，就得不到这样全面的保障了。所以该险种保障范围广，期限也相对较长的优点还是很受消费者青睐的，是出行保险的不错选择。
更换成短期的意外险
如果是对那种很少出远门，偶尔在长假的时候坐一两次飞机或长途车的朋友来说，可以购买针对性更强一点的短期意外保险。它的保障期限一般在7至14天，在此期间保户乘坐的飞机、火车、轮船、汽车等交通工具时如有发生意外，均可获得保险赔付，而且保户需要支付的保费只是区区的15至30元左右，是一款性价比很高的意外险。
航空意外保险赔付情况
航空意外险有三种赔付情况。第一种是在有效期内身故，给付身故保险金。第二种是在有效期内残疾，给付残疾保险金。第三种是在有效期间内，未造成身故或残疾，按3万元的限额给付医疗保险金。航空意外险是非强制险，是否购买自己决定。受益人的指定和变更有如下规定：投保人或被保险人在订立保险合同时，可指定一人或数人为受益人。受益人为数人时，需要指定受益顺序和受益份额；如未定份额，则各受益人平均分配享受受益权。被保险人是无民事行为能力或者限制行为能力的人时，可以由其监护人指定受益人。当需要变更受益人时，需要得到保险公司允许并批注。
下面具体介绍：
第一种是在有效期内身故，给付身故保险金。第二种是在有效期内残疾，给付残疾保险金。第三种是在航空意外险有效期间内，未造成身故或残疾，按3万元的限额给付医疗保险金。航空意外险是非强制险，是否购买自己决定。受益人的指定和变更有如下规定：投保人或被保险人在订立保险合同时，可指定一人或数人为受益人。受益人为数人时，需要指定受益顺序和受益份额；如未定份额，则各受益人平均分配享受受益权。被保险人是无民事行为能力或者限制行为能力的人时，可以由其监护人指定受益人。当需要变更受益人时，需要得到保险公司允许并批注。
航空意外险即在保险期限内，因遭受意外伤害导致身故或残疾，自伤害发生日起180日内，由保险公司按照保险条款所载明的保险金额给付身故保险金或按身体残疾所对应的比例给付残疾保险金。航意险的保险期限是从被保险乘客 踏入保单上载明的航班班机的舱门开始，到飞抵目的港走出舱门为止。不论年龄，每份保单的保险费为20元。保险金额包括身故及残疾赔偿20万元、意外医药费赔偿最高2万元（根据实际发生的医药费赔偿）。国内和国际航班的乘客均可购买，赔付标准是一样的。航意险1份起卖，同一名乘客最多可买10份。
虽然我国交通意外发生的几率不高，特别是航空的意外更是少见，有些人觉得完全可以不必花费这笔钱。但是一旦发生了呢？保险就是为这种“一旦发生”的小概率事件买单的。所以还是要提高必要的保险意识，为自己，也为家人，借助保险多上一重保护。
人身意外保险的受益人如何确定
根据我国《保险法》第三十九条规定：人身保险的受益人由被保险人或者投保人指定。投保人指定受益人时须经被保险人同意。这种指定对象没有任何限制，可以是任何人。
在人身险合同中，一般都有受益人这一栏，即在投保人出险后，保险公司将会把保险金赔付给指定受益人，既可以指定自己、也可以是他人。受益人是谁最能体现被保险人的意愿，一旦指定受益人，其他近亲属等法定受益人将与保单受益权无缘。而上述保险理赔案例中，因受益人指定不明，牵出家庭纠纷，这样的家庭矛盾在现实中经常上演。
鉴于人身保险合同的长期性，投保人与亲属的关系在保险期间可能会发生变化，因此要明确指定受益人，并写明其姓名、与自己的关系，如果不是亲属，需要写上身份证号码，同时指定受益人也可依一定程序进行变更。
针对案例中王先生出现的此类事件，北京保监局提醒消费者，在购买人身险时，填写指定受益人应注意以下四点：受益人由投保人或被保险人指定，并无须事先征得其本人或保险公司同意，但投保人指定受益人需经被保险人同意。
消费者所在单位作为投保人为其投保的，投保单位不得指定消费者及其近亲属以外的人为受益人，更不能将投保单位作为受益人。
人身险合同的保险期限一般较长，在保险期间投保人与亲属的关系可能会发生变化，若投保人或被保险人有意变更受益人，须书面通知保险公司。
如果受益人先于被保险人身故，则保险金的给付作为被保险人的遗产处理，留给法定继承人。
受益人的指定和变更一、被保险人或投保人在订立本合同时，可指定一人或数人为身故保险金的受益人；受益人为数人时，应确定受益顺序或受益份额；未确定受益份额的受益人按照相等份额享有受益权。受益方式为按均分或比例的，已身故受益人或放弃受益权的受益人名下的保险金，由其他受益人按照约定份额比例享有。
二、被保险人或投保人可以变更受益人，但需书面通知保险公司，经保险公司在保险单上批注后生效。投保人在指定和变更受益人时，须经被保险人或被保险人的监护人书面同意，因受益人变更所引起的纠纷，保险公司不负任何责任。
三、残疾保险金受益人为被保险人本人，保险公司不接受其他指定或变更。
四 被保险人与受益人在同一意外伤害事故中身故，无法确定两者身故先后顺序的，推定受益人先于被保险人身故。
意外伤害险受益人案例市民王先生之前购买了某保险公司保额40万元的人身保险，受益人一栏填写为“法定”。三年后，王先生刚刚结婚不久却遭受意外，不幸身故，保险公司在赔付40万元身故保险金时，王先生的母亲和妻子都声称是法定受益人，对身故保险金的分配数额各不让步，最后只能上诉法院，法院判决二人平分身故保险金。
适合中年人的意外保险有哪些
人到中年时，事业和收入都达到了人生的高峰期，同时，身体和生理机能也开始逐渐走向衰退，但是，这个时候上有老下有小，正是家庭需要的时候，一旦发生了什么意外，会使整个家庭失去顶梁柱，后果极其严重。因此，中年人应该根据自身情况适当投保一份意外保险。那么，适合中年人的意外保险有哪些呢？
华泰个人人身意外综合保险
华泰个人人身意外综合保险是一款覆盖了公共交通意外的保险，它的残疾烧烫伤保障全并且意外伤害保额高，有五款计划，可以自由选择。保障权益如下：
人身意外身故、残疾保险：因意外伤害导致的身故、残疾保险责任。
公共交通意外（地铁、轻轨、轮船、汽车、民航）身故、残疾保险：以乘客身份乘坐客运地铁、轻轨、轮船、汽车、民航期间因意外事故身故、残疾责任。
航空意外身故、伤残保险：是指保险期间内被保险人每次以乘客身份乘坐合法商业运营的民航班机，自持有效机票进入对应商业客运民航班机的舱门时起至飞抵目的地走出该班机舱门时止的期间内遭受意外伤害所导致的保险责任。
附加家庭辅助金：根据意外伤害、残疾程度，按照保险合同中载明的保险金额一次性或分月给付家庭辅助金，若分月给付，则累计给付分期不超过保险合同所载明的月数限额。
附加意外烧烫伤保险：因意外伤害导致的烧烫伤保险责任。
安盛卓越全意保个人意外保险计划
安盛卓越全意保个人意外保险计划不仅有意外保险，还包含有健康医疗保障，且不限医保范围、100%医疗费用赔付，同时，它的意外保障里还具有私家车保障，保障计划具有较强的灵活性。保障权益如下：
意外身故、烧伤及残疾保障：保险期间因意外事故导致身故、烧伤或残疾，我们将一次性给付保险金
航空交通意外：若被保险人乘坐民航客运飞机遭受交通事故意外伤害导致身故、残疾或烧伤，按约定比例给付保险金。
轨道交通意外：若被保险人乘坐轨道交通工具（包括火车、地铁、轻轨）、水上交通工具（包括客轮、客船、渡船、游船）遭受交通事故意外伤害导致身故、残疾或烧伤，按约定比例给付保险金。
公共营运汽车、私家车交通意外：若被保险人乘坐具备依法颁发行驶执照的机动车（公共营运汽车及公务、私家车），遭受交通事故意外伤害导致身故、残疾或烧伤，按约定比例给付保险金。
借贷还款保障：被保险人若因遭遇意外事故身故，对其向中国境内在银监会注册的有资质的银行借贷或透支的教育、装修、房屋、车辆等透支、未偿还贷款，以本项保险金额为限补偿应当由被保险人负责偿还的部分。
意外医疗：若任何被保险人因遭受意外事故，向合法注册的医生、护士、医院或救护车服务已支出必需且合理的实际医药费用，对于自费药按100%的赔付比例进行赔付。实际的医药费用以当地政府核准的收费标准为限（中药师或接骨师每一保险年度总赔偿限额2000元，最高100元/天）。
意外住院津贴：若被保险人因遭受意外事故而入住医院治疗，将依据每日意外住院津贴，按住院日数赔偿（累计以90天为限）。
意外重症监护病房住院津贴：若被保险人因遭受意外事故而入住医院的重症监护病房，将依据每日意外监护病房津贴金额，按入住监护病房日数赔偿（累计以90天为限），本项与“意外住院津贴”不累计赔付。
未成年人教育资助：若被保险人遭受意外事故身故，按本项保险金额一次性给付未成年人教育资助保险金予该被保险人未满16周岁的子女，最多不超过3人，且在被保险人身故当日仍未满16周岁。
泰康人身意外保险e顺航空意外保险介绍
泰康人寿保险股份有限公司是1996年8月22日经中国人民银行总行批准成立的全国性、股份制人寿保险公司，公司总部设在北京。产品涵盖医疗、养老、重大疾病、意外伤害、分红、投连、万能保险等各方面。泰康e顺高额航空意外保险计划一次购买，全年保障，保额高达500万，涵盖航空意外身故、残疾保障。本文将对泰康人身意外保险的该款产品进行简单介绍。
泰康人身意外保险“e顺高额航空意外保险计划”产品简介泰康人身意外保险“e顺高额航空意外保险计划”提供在民航飞机内遭受意外交通事故而导致的身故、残疾和烧伤保障。具有电子保单、低保费高保额、全年不限次、全国通赔等特点。
高保障：坐享500万高额航空意外保障！低保费：每天不到1.37元，全年不限次！投保年龄：18-60周岁保险期间：1年缴费方式：年交 主要责任：航空意外身故、残疾保障泰康人身意外保险“e顺高额航空意外保险计划”投保须知本计划仅限在如下地区具有固定居住地的中国公民投保：北京、浙江、江苏、上海、广东、四川、山东、天津、湖北、河南、辽宁、安徽、福建、湖南、云南、黑龙江、陕西、河北、重庆 、广西、江西、吉林、山西、新疆、贵州、内蒙古、甘肃、青海、宁夏、海南。本计划仅限投保人为本人投保，投保年龄为18-60周岁。本计划承保范围不包括飞机飞行员和机上服务人员。如投保，本公司不承担保险责任，并无息返还所交保险费。投保前请详细阅读保险条款和投保须知，本公司承担的保险责任以所签发保单为准。投保人应据实填写投保信息，否则本公司有权解除保险合同。同一保险期间，每一被保险人只能购买一份本保险计划。本计划身故受益人为被保险人的法定第一顺序继承人。泰康人身意外险——相关链接泰康人寿推终身防癌人身意外险泰康人寿推出了一款业内首款网络直销的防癌险——泰康e康终身防癌疾病保险，该产品大胆突破了线下复杂的投保流程，节约了投保时间及成本。同时，e康终身防癌险在投保年龄和保障期间上打破年龄界限，远远超越了现有的防癌产品，其投保年龄跨越0岁（出生满30天）—60周岁，并且保障终身，不仅解决了高龄人群投保难的问题，更避免了年龄越大，患癌风险越高的担忧，有效转移了人生各阶段的癌症风险。该产品为客户提供2—50万可选终身保障，保费可分一次性、10年、20年交，从而降低了不同收入人群的支付压力。
