最近这段时间里，关于机动车交通事故责任强制保险中的无责赔偿条款的话题似乎是有增无减。很多人会这样问；“别人的车撞了我，责任全部在他，凭什么还要我赔他钱？”交强险条款中令人不满也不理解的无责赔付到底是否合理这一问题，遭到了很多车主的质疑和不满，舆论中取消无责赔付的呼声也逐渐在高涨。
出于人道主义关怀和尽快救助伤员等方面的考虑，规定对伤者进行无责赔付还有情可原。但如果只是财产损失，无责一方也要赔偿对方，就有点于法于理说不通了。老李最近就遇到了这种尴尬的事情。
老李的事业经历可谓一帆风顺，可说起开车来则没有这么幸运了。这不，在不到两个月的时间里就连续出现了两次交通事故。而两次事故的处理结果都让老李堵上添堵。
虽然事情已经过去了一个多月，但至今老李还没有要回从法律上来讲属于自己的保险赔偿。
那是一个多月前的一天上午，老李要去位于北三环安贞桥附近的证券交易所“上班”，原本就不顺畅的三环路那天出奇的难走，稍一分神老李把前边的车碰了一下。“追尾了！”老李心里清楚地知道责任是自己的。
报警、处理事故、修车，一切都非常顺利，但到最后的一个环节，老李卡壳了。按照交强险“无责赔付”的规定，发生交通事故后，无责一方将向对方赔付400元的车辆财产险。
老李把电话打到对方那里，对方一听就火了：“你撞了我还要我赔钱，不可能。”因为需要对方提供车辆行驶证付印件、身份证付印件、交强险付印件，老李只能继续打电话，可对方几次挂断了老李打来的电话。
于是，直到今天老李从法律上来讲应该得到的400元“无责赔付”还没有着落。
无奈不下，老李求助当时处理事故的交警，交警给出的答案让老李更加无可奈何。交警只说了一句话：到法院起诉他。
有专家表示，财产无责赔付的规定确实与人们的价值判断相悖，应该取消。无责赔付赔偿限额很低（400元），受损方有能力自负，但保险公司管理成本却很高。假如A、B、C三车追尾造成三方车损，按照以前商业三者险规定，最后一辆负全责的司机要赔偿前两位司机的损失。而按照目前交强险规定，三车之间相互赔偿，最后抵消后才能得出最终赔款。“计算过程之复杂，连我这个业内人士都觉得‘头大’。”他说。
在种种质疑声的攻击下，交强险无责赔付的合理性和合法性是否还站得住脚呢？
保监会对此的解释是，“交强险条款中关于被保险人无责任时保险人在无责任赔偿限额内负责赔偿的规定，直接源于《机动车交通事故责任强制保险条例》第二十一条与第二十三条的规定。其中，第二十一条规定：被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人人身伤亡、财产损失的，由保险公司依法在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。”
无责赔付的初衷是为了保护受害者获得赔偿的权利，但交通事故中财产损失也要获得400元的赔偿确实让人费解，不要说很多车主不明白为什么要有此规定，很多保险公司人士也没搞清楚，只是按照保监会规定在被动地执行。现在各路专家也站出来呼吁取消这一规定，随着对无责赔付争论的不断升级，也许车主很快就能得到一个满意的解决方案。
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汽车交强险无责赔付如何简化处理
机动车交通事故责任强制保险（以下简称“交强险”）是我国首个由国家法律规定实行的强制保险制度。《机动车交通事故责任强制保险条例》（以下简称《条例》）规定：交强险是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人（不包括本车人员和被保险人）的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。交强险无责赔付是怎么回事？如何简化处理？
交强险赔偿标准按照有责赔偿与无责赔偿来执行在被保险人对于交通事故的发生具有责任的情况下，交强险的赔偿标准是这样的：交通事故中造成第三方受害者死亡伤残的赔偿限额为110000元人民币；造成第三方受害者发生门诊可住院的医疗费用的赔偿限额为10000元人民币；造成第三方受害者财产损失的赔偿限额为2000元人民币。也就是，交强险有责任赔偿的最高限额共计12.2万元。
如果在交通事故中，被保险人对于事故的发生不具有责任，那么交强险赔偿标准则按以下限额来执行：事故造成第三方受害人死亡伤残的赔偿限额为11000元人民币；事故造成第三方受害人发生门诊住院的医疗费用的赔偿限额为1000元人民币；事故造成第三方受害人财产损失的赔偿限额为100元人民币。
车主投保车险以后，一旦发生交通事故，可首先在交强险的赔偿限额范围内进行赔付，不够的部分再由商业保险补充。例如一起有责赔偿30万元的致死交通事故，赔偿时应先由交强险中的11万元赔偿，其余的19万元再由商业险赔付。如果发生事故时机动车无责，那么同样会在交强险赔偿标准内做出赔偿，不过，由于三者险施行有责赔偿原则，这种情况下三者险就不再负责赔偿了。
交强险无责财产赔付简化处理机制适用条件同时满足以下条件的双方或多方事故，适用无责财产赔付简化处理机制：
1.两方或多方机动车互碰，各方均投保交强险；
2.交警认定或根据法律法规能够协商确定事故责任，部分有责、部分无责；
3.无责方车号、交强险保险人明确。
交强险无责赔付基本原则1.无责代赔仅适用于车辆损失部分的赔偿，对于人员伤亡部分不进行代赔。
2.对于应由无责方交强险承担的对有责方车辆损失的赔偿责任，由有责方承保公司在单独的交强险无责任财产损失代赔偿限额内代赔。代赔偿限额为无责方交强险无责任财产损失赔偿限额之和，在各有责方之间平均分配。
3.各保险公司之间对代赔金额进行分类统计，但不进行清算。
4.有责方代赔的部分不影响交强险费率浮动。
5.各无责方车辆不参与对其他无责车辆和车外财产损失的赔偿计算。
交强险无责赔付基本流程1.出险后，由有责方向其承保公司报案，无责方不必向其承保公司报案。保险公司接报案时应提醒客户注意记录对方车牌号、被保险人名称、驾驶证号码、联系方式、交强险保险公司等信息。当事人根据法律法规自行协商处理事故或要求自行协商处理的，应指导客户填写《机动车交通事故快速处理协议书》。
2.原则上由有责方保险公司对双方车辆进行查勘、定损，拍摄事故照片，出具查勘报告、定损单，查勘报告和定损单应由当事人签字确认。
3.对于本应由无责方交强险承担的对有责方车损的赔偿责任，由有责方承保公司在本方交强险无责任财产损失代赔偿限额内代为赔偿。有责方交强险项下合计赔款为：
①有责方交强险赔款=其他有责方车损核定承担金额+无责方车损核定承担金额+车外财产损失核定承担金额（≤2000元）
②有责方保险公司无责代赔部分=有责方车损（≤无责方车辆数×无责任财产损失赔偿限额/有责方车辆数）
③有责方保险公司交强险合计赔款=①+②
4.为准确统计无责代赔数量和金额，有责方保险公司应对代赔款项加注“无责代赔”标识，并在查勘报告、业务系统中记录无责方车号、保险公司名称。
5.有责方保险公司代赔后，应将无责方车号、代赔金额等有关数据上传至交强险信息平台。
交强险优惠政策到底是怎么回事呢
近年来，我国机动车保有量大幅增加，而交通事故发生率也是“水涨船高”。而具有强制购买性的交强险，可以为机动车道路交通事故的受害人提供基本保障，及时合理的保障受害人的利益。由于交强险具有“奖优惩劣”的特点，因此具有良好驾驶记录的车主，在续保时可以获得一定的交强险优惠政策；反之，如果有交通违法行为，在续保时则将承担费率上浮的惩罚。
交强险基础费率
交强险具有国家强制性，机动车必须投保才能上路行驶。交强险的第一年价格与车型有关，没有交强险优惠政策。对于普通6座以下的私家车，交强险每年的基准保费为950元，最高保障额度为12.2万元。一般可以作为商业保险的补充，可随商业保险一并缴纳。在发生交通事故之后，先由交强险进行理赔，不够的话则由商业保险继续补偿。那么，人们常说的交强险优惠政策到底是怎么回事呢？
交强险优惠政策相关介绍
新车第一年的交强险是全国统一的，从第二年开始会根据上年是否有交通事故记录、是否有交通安全违法行为来确定交强险优惠政策费率浮动情况。比如上一年度未发生有责任道路交通事故，来年续保时交强险价格下浮10%,上两年度未发生有责任道路交通事故，价格下浮20%，上三个年度未发生有责任道路交通事故的，价格下浮30%。
以上就是交强险优惠政策一说，然而很多地区为了加大对酒后驾驶违法行为的惩罚力度，实施交强险费率与酒驾联动原则。饮酒后驾驶违法行为一次上浮费率控制在10%-15%之间，醉酒后驾驶违法行为一次上浮费率控制在20%-30%之间，累计上浮的费率不得超过60%，所以说交强险优惠政策有之，交强险惩罚亦有之。
交强险费用的计算公式
联合“双挂钩”的交强险计算公式为：车辆强制保险费用=基础保费×（1+与道路交通事故相联系的浮动比率）×（1+与交通安全违法行为相联系的浮动比率）
比如说，上海市一6座以下的私家车主，一年内未发生有责任交通事故，但有过一次醉酒驾驶，则其第二年需要缴纳的车辆强制保险费用为：950×（1-10%）×（1+30%）=1111.5元。
由此不难看出，车主朋友们要真正实现交强险优惠政策，那就必须规范个人驾驶，遵守道路交通法规，避免发生道路交通事故，这样在续交交强险时，将会享受交强险优惠政策带来的好处，即价格将会比上一年少一些。
交强险费率与交通事故挂钩
1、据介绍，此次机动车交通事故责任强制保险费率实行浮动的车辆包括家庭用车、企业机关用车、客车、货车等，摩托车和拖拉机暂不浮动。
2、根据交强险办法，上一个年度未发生有责任交通事故、或者发生了无责任交通事故的车主，都能够享受下浮10%的费率优惠。连续两年无交通事故能下浮20%，连续三年及三年以上无交通事故能享受到的下浮优惠最大幅度为30%。
3、同时，发生多次和重大交通事故的车主续保时费率会上浮，最大幅度为30%。目前费率最高优惠10%。
购买交强险时，会享受到国家给予的交强险优惠政策，首次投保没有优惠，如第一年无事故，第二年可以优惠10%，第二年无事故，第三年可以优惠20%，第三年无事故，第四年可以优惠30%。最高优惠就是30%。
交强险作为强制性保险，是每个车主购险时必须考虑的第一险种。办理交强险业务，车主可以前往保监会核准的20余家中资财产保险公司，或者通过中国平安网上直销平台购买交强险，更为省时省力。
而再次购险，交强险的价格则需考虑费率浮动机制。如果车主上一年度未发生有责任交通事故，保费可下浮10%;连续二年还未发生的，下浮20%;连续三年及以上年度仍未发生的，最高下浮30%;反之，上一年度发生二次及以上有责任交通事故的，则上浮10%;发生有责任死亡事故的，最高上浮30%。
交强险 交强险免除责任 交强险赔付
2010年3月18日曹某将自己所有的两轮皖H号摩托车向某保险公司投保交强险，保险期限自2010年3月19日0时起至2011年3月18日24时止。2011年3月12日，曹某驾驶该车与陶某驾驶的两轮电动车发生碰撞，造成陶某受伤。2011年3月21日，曹某取得摩托车驾驶资格。
陶某住院治疗终结后，因就赔偿问题未与曹某达成一致，遂将曹某、保险公司诉至法院。经判决，保险公司在交强险范围内垫付陶某各项损失共计15596.46元。
该保险公司履行上述判决确定的义务后，向法院起诉曹某，要求其支付垫付赔款。法院予以支持，判决被告曹某向原告某保险公司支付15596.46元。案件受理费由被告负担。
对于交强险，相信大家都不陌生。交强险即机动车交通事故责任强制保险，是指由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。与商业三责险为有效控制风险、减少损失而规定责任免除事项和免赔率（额）不同，我国的交强险为确保事故受害人能够得到保障，仅设定了极少的责任免除事项，同时也没有任何的免赔率和免赔额，几乎涵盖了所有道路交通风险。只要充分认识这几项责任免除事项，就不难理解为何本案中保险公司理赔后又向被保险人追偿。
交强险中最易被误解的一类除外责任是保险公司先垫付后追偿的除外责任。根据《机动车交通事故责任强制保险条例》第二十二条规定，有下列情形之一的，保险公司在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内垫付抢救费用，并有权向致害人追偿：（一）驾驶人未取得驾驶资格或者醉酒的；（二）被保险机动车被盗抢期间肇事的；（三）被保险人故意制造交通事故的。有前款所列情形之一，发生道路交通事故的，造成受害人的财产损失，保险公司不承担赔偿责任。垫付的意义在于及时填补受害人的损失，追偿的意义在于打击违法行为。
本案中，法院的第一个判决要求保险公司垫付赔款，并且垫付的不只是“抢救费用”，而是“在交强险范围内垫付陶某各项损失”，这在司法实践中并不鲜见，由抢救费用扩大至全部人身损害费用甚至全部损失费用，目的是最大限度维护交通事故受害人的权益，体现交强险保护交通事故中弱势群体的立法宗旨。而第二个判决支持保险公司行使追偿权，且追偿金额也相应扩大至先行赔付的损失费用，致害人终须承担其侵权行为的责任，不因车辆保险的存在而得以免除，体现了对无证驾驶等严重违反交通安全规则行为的惩戒。
此外，还有一些情形交强险不负责赔偿和垫付，主要指因受害人故意造成的交通事故损失；机动车上财产的损失；被保险机动车发生交通事故，致使受害人停业、停驶、停电、停水、停气、停产、通讯或者网络中断、数据丢失、电压变化等造成的损失以及受害人财产因市场价格变动造成的贬值、修理后因价值降低造成的损失等其他各种间接损失；以及因交通事故产生的仲裁或者诉讼费用以及其他相关费用。
在实际生活中，被保险人往往关注保险责任、赔偿标准，却常常忽略免责条款，这种主观上的忽略极易为日后的理赔埋下争执的种子。因此，除了对交强险的保险责任等要有充分的认识，对交强险的责任免除也应有足够的理解。
