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飞机保险,关于飞机保险的事 你到底知道多少

2020-05-29
关于保险的知识 关于保险的规划 谈谈你对保险的规划

随着航班延误险逐渐被人们熟知后,飞机保险成为人们所热议的话题。那么要如何购买航意险呢?

“航空延误险”走红

春秋航空4月1日推出的航班延误险,乘客可在订购机票时一并购买,每份保险的价格为20元,赔付的最高额度为400元。区别于国内大多数航班延误险,按照该航班延误险的保险条款,“航班取消”首次被列入赔付范畴。

据报道,除了春秋航空之外,购物网站淘宝也推出航班延误险,并大力推广。事实上“航空延误险”并不是最近才推出,只是此险种一直未引起大的关注。据悉多家保险公司均推出了航空延误险。但是国内消费者在购买航空保险的时候,多数并不知道在飞机延误时,保险也可以派上用场。业内人士建议,航空公司等应在此方面加强宣传和告知。

飞机保险

对于飞机票附加航空意外险的内容,人们了解较少。业内人士表示,按照相关规定,凭有效机票,一但发生危险,可以获得相应赔付。这属于企业第三方责任险的保障赔偿,就像公园门票、公交车票一样,都是随票附带此类保险的。

据悉,机票中所含保险是航空公司因自身的责任造成航空旅客人身伤亡,应对航空旅客赔偿的责任保险。依据国际惯例和我国有关民用航空的法规,飞机需要保险,飞机保险的保险责任范围包括:一是机身险;二是第三者责任险;三是旅客法定责任险。机票里含有保险,主要是指航空公司的飞机保险中所包括的旅客法定责任保险。

旅客购买的航意险

航意险是航空旅客人身意外伤害保险的简称,是保险公司为航空旅客专门设计的一种针对性很强的商业险种。 它的保险期限从被保险乘客踏入保单上载明的航班班机的舱门开始到飞抵目的港走出舱门为止。

在航空保险中,航空意外险是离普通乘客最近的险种,最高保额为200万元。现时国内各家寿险公司所使用的都是1998年7月由中国人民银行颁发的航空意外保险条款和费率。保险金额按份计算,保费每份20元,每份保额20万元。保障时间是从意外伤害发生之日起180天以内。

在这里需要特别指出的是,“飞机保险”同“航意险”是两种不同的险种。机票中包含的保险是由保险公司赔付给航空公司,再由航空公司赔付给旅客。航意险则由旅客直接持保单到保险公司索赔。对旅客来说,是否购买航意险完全是自愿的。

白送的保险

当大家挑选各类商业保险的同时,很多人没有留意到,各家银行推出的多种信用卡都含有“白送险”,这些免费附赠的保险中以航空类险种居多,大多都没有得到利用。

招行、中行、工行、交行等银行分支机构了解到,他们均已推出了航班延误赔偿的免费服务,而这项服务基本都是与保险公司合作,由银行为持卡人投保“旅行不便险”,发生航班延误后,由持卡人向银行或保险公司申请索赔。前提条件都是各行客户本人订购机票,并使用信用卡全额支付票款。但是各家银行推出的航空延误服务条款各不相同,延误原因、延误时间、赔偿金额及索赔方式均有差异。

目前,只有少数银行会自动赔付,多数银行仍需要客户自己提出申请,等待银行审核通过后才会赔付。不过,很多银行只有本行和航空公司的联名卡才具有这项服务。客户在办理信用卡时需仔细了解银行的相关条款,不要只是关注信用卡的透支免息功能,对附赠的保险则不明不白,致使这些附赠险功能白白浪费。

目前,飞机作为常用的出行工具,也是高风险的交通工具,因此,飞机保险应该成为乘客的首选。

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关于自驾游 你不知道的那些事


如今以车代步已日趋普及,日常上班、出外旅游。不过人们通常都会先把车子的保险买足,却忽略了驾驶与乘坐人员的人身风险。为了提高自驾的保障,可以结合自己实际情况选择自驾车意外保险,性价比会更高。

自驾游(self-driving tour),是自驾车旅游的简称,简单地说就是自己驾驶汽车出游。2006年首届中国自驾游高峰论坛的定义:“自驾游是有组织、有计划,以自驾车为主要交通手段的旅游形式。”自驾游的兴起,符合年轻一代的心理,他们不愿意受拘束,追求人格的独立和心性的自由,而自驾游正恰恰填补了这种需求。

自驾游兴起于20世纪中期的美国,后流行于西方发达国家。 进入21世纪,汽车工业的大发展,推动了旅游业的发展,也为自驾游的推广和普及奠定了基础,也使得自驾游从自助游中脱颖而出。最初,人们把周末开车出游叫“Sundaydrive”,发展到后来成为“DriveTravel”,最终成为风靡全球的旅游方式。

自驾游属于自助旅游的一种类型,是有别于传统的集体参团旅游的一种新的旅游形态。自驾车旅游在选择对象、参与程序和体验自由等方面给旅游者提供了伸缩空间。

自驾游本身具有自由化与个性化、灵活性与舒适性及选择性与季节性等内在特点,与传统的参团方式相比具有本身的特点和魅力。自驾游区别于传统参团方式的旅游,主要是指旅游者自己选择交通工具,自己驾驶或乘坐非营运车辆自主进行旅游活动的行为。

一般自驾游的都已经投保了车险,所以在出游前,首先要对自己的车辆和相关保险做一个检查,以免万一出现情况,却由于保险过期或涉及免责部分而无法获得经济补偿。

先检查一下自己的驾驶证。首先,看看自己的驾驶证是不是有效,该年审的驾驶证是不是已经进行过了年审,并且保证自己所驾驶的车辆和准驾驶的车型符合,如果您只能驾驶小轿车,就不要去驾驶大货车。如果驾驶证无效,保险公司是不会负责赔偿的。

然后检查保险期间是否能覆盖出行期间,到期的保险要抓紧做续保。

办理保险

一是交保费前一定要求保险代理人出具完整保险合同并亲自阅读,对免责范围、承保事项及理赔等条款应充分了解清楚,防止模糊字眼儿。

保险专家提醒,在办理旅游保险时,首先应注意如实填写投保单。网上填写投保单一定要填写正确,避免因为填写错误信息而令保险公司在出险时拒赔,造成不必要的损失;

二是要看清保险条款。交保费前一定要求保险代理人出具完整保险合同并亲自阅读,对免责范围、承保事项及理赔等条款应充分了解清楚,防止模糊字眼儿;

三是并非保得越多越好。一般而言,集中在人身意外险上就可以了,保多保少根据自已的实际情况就可以了;

事故处理

出了事故应及时通知保险公司。《保险法》第二十一条规定:“投保人、被保险人或者受益人知道保险事故发生后,应当及时通知保险人。”车在外地出险要在第一时间拨打保险公司的报案电话,小刮擦可以回到投保地修理,较大事故发生后则要立即向当地的公安交通管理部门报案,同时和保险公司在当地机构联系,并在48小时内电话通知承保公司,说明保单号,出险时间、地点、原因及经过。如果投保的保险公司在当地没有机构,就直接向承保公司电话报案。随身安全携带保险卡,保险卡和信用卡一样,是应该认真保护好的重要物件。

拒赔

以下情况会被拒赔:

1.收费停车场中丢失、刮蹭:按照保险公司的规定,凡是车辆在收费停车场或营业性修理厂中被盗,保险公司一概不负责赔偿。此时正确的方式是找停车场去索赔。

2.对方全责你不追偿:一旦出险且责任在对方,被保险人必须先向第三方索赔,才有可能获得保险公司的赔偿。一旦放弃了向第三方追偿的权利,也就放弃了向保险公司要求赔偿的权利。

3.未年检车辆出险:根据保险合同,保险只对合格车辆生效,对于未年检的车辆只能视为不合格车辆,在这种情况下,您上了保险也是白上。千万要按时年检,一天也不能晚。

4.驾驶人未年审:驾驶员的驾驶证没有年审,所开车辆属于不合格车辆,保险公司可以根据保险合同拒绝任何理赔。

5.无牌照车出险:车辆在出险时,保险车辆理赔必须具备两个条件:一是保险车辆须有公安交通管理部门核发的行驶证或号牌;二是在规定期间内经公安交通管理部门检验合格。所以新车上牌之前,切记要保护好自己的车。

关于退休金你应该知道的四件事_保险知识


社保至少缴纳15年才能领退休金,那么缴纳了15年以上的社保,我们的退休金怎么领呢?退休金你会计算吗?退休后我们需要多少钱才能够生活?延迟退休到底利了谁?下面我们一起来了解一下退休问题。

退休金怎么领?

要了解退休金怎么领问题,我们首先来了解一下社保养的几个关键名词:

1.社平工资———指劳动保障部定期公布的北京市地区的社会平均工资;

2.缴费基数———指缴纳社保的依据工资基数。具体幅度由各个公司来制定,但范围为北京市上一年度社会平均工资的60%到北京市上一年度社会平均工资的300%之间。

目前社保养老金可以在个人账户和统筹基金两方面进行领取:

(1)个人账户的资金全部由个人缴纳,以您缴纳社保的缴费基数8%为计算标准。例如,您每个月缴纳的缴费基数为5000元,那您每个月需缴纳400元放入您的个人账户。个人账户会按照1年期定存利息来为您计息,这也就意味着,个人账户未来领取的钱全部都是您自己存的钱。

(2)统筹基金的资金由企业来缴纳,以您社保缴费基数的20%来缴纳。到未来法定退休年龄的时候可以领取。计算的方法为,上一年度月平均工资(指在退休年龄退休时上一年度的社平工资)和本人指数化月平均缴费工资的平均值(指所有各年缴费基数的平均值)×(缴纳养老金年数)%。

举例:郭先生30岁参加工作,预计60岁退休,假设城镇预计寿命为80岁(同时不考虑利息因素),假设郭先生平均每年按照5000元/月的缴费基数来缴纳养老保险,假设退休时上年度城镇职工月平均工资为20000元,那郭先生在60岁退休时月领养老金为多少元呢?

计算如下:退休时,养老金缴纳年限=30年,规定计发月数=(80-60)×12=240月月领养老金=个人账户+社会统筹账户=每月缴纳工资基数×8%×12×缴费年数/计发月数+上一年度月平均工资和本人指数化月平均缴费工资的平均值×(缴纳养老金年数)%=5000×8%×12×30/240+(20000+5000)/2×30%=600+3750=4350(元)

退休后多少钱才够用?

假设我们60岁退休后再生存20年,每天3餐每餐如果花费15元,20年需要花费:20×365×3×15=328500(元)。日常其他必要开支假设每个月需3000元,20年需要720000元。旅游或休闲消费每年1万元,20年需要:1×20=20(万元)。医疗费用开支每年5000元,20年需要:5000×20=10(万元)。按照这一标准养老的话,初步计算一共要花费1348500元,合每个月花费5618元(不含通货膨胀)。

有哪些养老途径可以选择?

假设通货膨胀率为年均5%,30年后500元的购买力相当于现在125元的购买力。这意味着未来若发4350元的退休金相当于现在发1088元的购买力。这些钱对于老百姓来说可能只够基本生活的费用。

目前社保的方向是低标准、广覆盖,大家要让社保全部解决养老问题是不太可能的。社保只能解决基础的养老生活费用,如果我们需要更多的养老金让老年生活过得更幸福,那就需要在年轻时尽早为自己做好养老规划,这样才能高枕无忧。

延迟退休利了谁?

人社部明确表示,随着我国经济社会的不断发展以及人均寿命的不断延长,相应推迟退休年龄是一种必然趋势,该部将适时提出弹性延迟领取基本养老金年龄的政策建议。很显然,延迟退休已经成为社保部门火烧眉毛的一件大事,因为历史形成的社保账户亏空黑洞,已经使他们如坐针毡。

2011年12月20日公布的《2011中国养老金发展报告》显示,一方面是近半数省份养老金收不抵支,一方面是基金结余收益率大大低于通货膨胀率,中国养老金制度正面临严峻挑战。

然而面临老龄化危机,三种办法中国只有两种:一是延长退休年龄,二是增加人口废除计划生育。引进人口无论从社会制度环境还是从富裕程度来看,中国都尚未有这样的吸引力;第二条增加人口废除计划生育会影响到相关部门的利益;只剩下第一条最快被采纳,既能减少养老金支出又可增加社会劳动力。这样,本来可以三足鼎立或者两只脚走路,最后却只剩下一种办法,成了单脚跳。然而,延长退休年龄虽短期有效,影响却极其有限,只能解决极小部分的资金难题,社会活力和创造力问题却不是延迟退休能解。

关于异地车险理赔流程 你知道多少


汽车逐渐在人们的生活中占据了重要地位,私家车数量越来越多,交通事故继而成为了不容忽视的话题。那么对于车险理赔的问题更是受到了很大重视。但是很多人对于车险理赔知识了解不够充分,异地出行理赔问题更是让很多人困惑。

车险理赔的重要性不言而喻

车险理赔的重要性对于车主来说是不言而喻的。投保车辆保险就是为了理赔。判断一个车险公司的好坏,理赔也是一个重要标准。况且,在我国,车辆保险理赔难的问题一直存在,这都让车主不得不更加重视车险的理赔。这对意外交通事故中的第三者来说也是很重要的,因为车险中的交强险以及第三者责任险就是主要为了保障第三者的合法权益。第三者本来就是受害者,如果不能得到较好的理赔,那么极不利于我国社会的稳定发展,也不利于我国车险行业的健康发展。其实,车险理赔就是为了将投保人的经济损失降到最低。

了解了车险理赔的重要性,车主还要对车险理赔流程了然于心。一般保险公司的理赔流程是出险-报案-查勘-定损-核价-核损-核赔-支付。车主要注意在报案时,既要拨打报警电话,也要拨打保险公司的服务电话,使保险公司更快地排除定损人员。在保险公司未进行定损之前,切不可因为已经投保了车险而先去修车,那么很有可能造成一定的经济损失。因为车辆保险公司有关人员可能会认为车主修理汽车的费用比定损之后核定的价格高,那么车主就不得不承担一部分修理费用。

随着保险公司对全国通赔工作的重视,地域限制得到了缓解。异地车险理赔着实方便了车主朋友,那么异地车险理赔流程你知道多少呢?有人认为,一定要拉回家修,其实这是一个误区

遭遇异地事故,专家建议分几种情况来对待:

1、损失不大,维修时间不长的前提下,建议就地维修,毕竟拉回家所发生的二次拖车费,保险公司是不赔的(保险公司一般仅承担一次施救费用)。

2、损失一般,经简单维修后能上路的,建议自行开回家,对未维修部分再次维修,这样可以减少车主的损失(异地等待的时间、食宿成本);如果事故仅造成外观油漆损坏,不影响正常使用的,也可以开回家维修。

3、损失较大,建议就地维修。当然,车主可以根据自己的情况,综合评估哪个方案更合算:在外地维修需长时间等待,要额外支出住宿、伙食费;而远距离拉回杭州,可能要付出上千元的拖车费。

保险公司一般会建议车主就地维修。无论是哪种情况,车主出险后都必须第一时间向保险公司报案,让保险公司确定损失范围和损失金额,不得私自处理或维修,因为保险公司对未经核定的损失是不予赔偿的。

至于理赔,现在大部分保险公司都做到了全国通赔,可以回家以后递交理赔材料。

投保人对于投保车险和理赔的四大问题

问题一、如果在偏远地方出险后无法及时通知保险公司。

有些保险公司规定48小时内报案。最好及时保管现场证据。如无法及时报案,保险代理公司是否能代办理赔。

问题二、如果车祸中涉及第三方人员受伤。

当车辆出险涉及第三方人员受伤时。而且受伤人员的赔付金额的鉴定过程相当复杂,涉及车祸事故责任鉴定。所以保险代理公司无法全程代办理赔,只能提供必要的协助,出险人必需全程参与事故处置。

问题三、保险公司可以指定的维修点吗?一些与保险公司有合作的维修站进行车辆维修有什么好处?

保险公司不能指定维修站。出险车主到这些维修站维修可以由其代理理赔。但是很多保险公司有建议客户选择的维修站。保险公司对于一些信誉好的维修站授予了一定金额内的定损理赔权利。

问题四、车辆遇险。如不涉及人伤。那么该按什么顺序来处理?

1、找出随身携带的保险卡。如有路损(物损)或人伤、或较严重车辆损坏时,按保险卡上的报案电话向保险公司报案,或车险双车或多车事故,都应报交警,否则保险公司可能拒赔。

2、车辆遇险报案后。如需出现场,保险公司接案人员会告之客户是否需要定损员出现场。则不能破坏现场和擅自将车移走;某些特殊情况,车主在征得平安公司同意、并进行多方位拍照后,或不需出现场的可以通知施救单位将车移走;如车辆被扣交警队,则需进行路损或其它损失赔偿,解决完其它事宜,拿到交警放行条后方可通知施救单位拖车。

3、解决完其它相关事项后。建议选择有品牌和知誉度的维修企业。另外,车主就应寻找一个可靠的维修单位修车。车主在去维修单位时,最好带上保单正本。

4、车辆修复完毕后,车主应进行试车检验;再有就是检查关键部位的零件是否按定损换件要求进行了更换;最后要求承修单位出具质量保修卡。

相信了解了这些车险理赔的重要知识,会给您在以后的出行或旅游起到了更好的保障作用.

保险人,飞机机身保险的基本介绍


中国自古以来就有嫦娥奔月、羽化成仙、得道升天等神话故事,可见从远古开始人们就幻想着能够去天上看一看。几千年后的今天,人们终于完成了这个梦想,如今的人们可以乘坐飞机去到全世界任何一个地方。但是我们知道,一架飞机的造价非常非常的昂贵,所以航空公司会为飞机本身投保一份保险——飞机机身保险。

那么,什么是飞机机身保险呢?

飞机机身保险,就是指保险人承保飞机在飞行、滑行及地面停放时,不论任何原因(不包括除外责任)造成飞机及其附件的意外灭失或损坏,并负责因意外事故引起的飞机拆卸、重装和清除残骸的费用。

保险特点

(一)必须分保或共保

飞机价值昂贵,一旦发生空难,标的损失及责任赔偿总额高达数亿美元,因此必须采取分保或共保方式承保,转嫁保险人的巨大风险,加强航空保险经营稳定性。

(二)采用定值保险方式承保

我国飞机机身险最初为不定值保险。但由于国际市场改进型飞机价格不断上涨,不定值保险方式满足不了空运人的需要,而且一旦发生赔案,赔款计算麻烦费时, 于是保险人对飞机保险采用了定值保险方式承保,赔偿采取“分摊条款”加以改造,对飞机保险的费率也作了调整,适应飞机保险市场需要。

(三)法定责任保险覆盖面宽

飞机保险的法定责任保险除飞机造成对第三者责任及财产损失之外还包括空难对本飞机航班上乘客的人身伤亡及财产损失赔偿。

保险标的和责任范围

在国际保险市场上,飞机机身保险的保险标的包括飞机机身、推进器、机器及设备。根据各国保险公司适用的飞机保险合同条款的规定,机身险的责任范围除少数采用指定危险方式外,多数为一切险。我国现行的飞机机身保险都是一切险方式。

除外责任

机身保险的除外责任一般包括:飞机不适航而飞行,被保险人的故意行为,飞机任何部件的自然磨损、腐蚀和制造上的缺陷,停航、停运的间接损失,战争、劫持险的保险责任和除外责任等。

保险方式

机身保险最初属于不定值保险,保险人在保险金额限度内选择现金赔付或换置相同类型的飞机。但是,面对着飞机机型的不断更新和价格的上涨而旧型飞机价格下跌的情况,被保险人按旧型飞机原价投保后所得到的保险赔付,不能满足其购买新型飞机的需要。因此,现在的机身保险一般采用定值保险方式。我国的机身保险也采用定值保险方式。

保险费

机身保险的保险费,由保险人依据飞机的型号、用途、事故记录、历年的损失率、被保险人的经营管理水平,厘定具体的保险费率,计算出相应的保险费数额。

保险赔付

机身险的保险赔付因保险标的的全损和部分损失而有区别。飞机机身全损的,保险人按保险金额赔偿,不扣除免赔额。飞机发生部分损失的,保险人按实际的修理费用扣除免赔额后予以赔付,此外,不论是全损或部分损失,保险人还负责赔偿施救费用、救助费用、飞机从出事地点运往修理厂的运输费用、修理后的试飞和政府检验费用、飞机修好后运往出事地点或指定地点的运输费用。

关于理赔你不知道的事!这些意外重疾险也能赔!


意外不仅在意外保险中可以赔付,因为重疾险中某些病种的定义,使得重疾险能够赔付部分意外伤害。具体如何赔付?我们一起来看看。

意外伤害是指外来的、突发的、非本意的、非疾病的使身体造成的伤害,这原本和重疾并没有太大关系。

但是,重疾险中某些病种的定义,却使得重疾险能够赔付部分意外伤害。

以保险行业协会规定的25种重大疾病为例,它可以分为两类:一类完全是由疾病导致的,另一类是由疾病或意外导致的。

其中“双耳失聪”“双目失明”“多肢体缺失”“严重脑损伤”“瘫痪”“深度昏迷”“语言能力丧失”“严重III度烧伤”这8种重疾,都可能由意外导致。

尤其是“严重III度烧伤”和“多个肢体缺失”,一般只会是意外导致的。

如果因意外导致了这8种重疾,那么意外险可以赔付,重疾险也可以赔付,客户就能拿到双倍的赔偿。

重疾险和意外险的理赔标准不同

虽说这些意外,重疾也可以赔,但是两者的赔偿标准却相差很多。

比如:在重疾险中,“语言能力丧失”会赔偿100%保额,但根据意外险通行的《人身保险伤残评定标准》(标准号JR/T0083—2013),只会认定为8级伤残,赔偿30%的保额;同样的,“双耳失聪”重疾险全额理赔,而意外险只会认定为4级伤残,赔偿60%的保额。

虽然意外伤残的理赔就更加严格,但它的理赔起点比较低。比如“多肢体缺失”,重疾险要求两个或两个以上才能赔付,而意外险,虽然1级伤残的要求很高,需要三肢体以上缺失才可以认定,但是理赔的起点比较低,一肢体就可以认定为6级伤残,赔偿50%的保额。

同样的,比如双目失明、双耳失聪,重疾险要求必须是同时失明或失聪才能赔付,意外险只要有一侧发生问题就可以了,这大大降低了理赔要求。

虽然某些意外,重疾也能赔,但从理赔标准可以看出,意外险和重疾险的定位是完全不同的。重疾险转移的是重大疾病风险,一些小伤小病自然兼顾不到;而意外险防范的就是意外风险,并不在乎风险的大小。

大家需要留意的是,意外伤害报销时不要忘了重疾险,两者可能都会报销。

乘坐飞机意外险多少钱?


乘坐飞机意外险即航空意外险。在航空保险中,航空意外险是离普通乘客最近的险种,最高保额为200万元。它是保险公司为航空旅客专门设计的一种针对性很强的商业险种。它的保险期限从被保险乘客踏入保单上载明的航班班机的舱门开始到飞抵目的港走出舱门为止。它的保险责任是被保险乘客在登机、飞机滑行、飞行、着陆过程中,即在保险期限内因飞机意外事故遭到人身伤害导致身故或残疾时,由保险公司按照保险条款所载明的保险金额给付身故保险金,或按身体残疾所对应的给付比例给付残疾保险金。那么,乘坐飞机意外险多少钱呢?

现在一些消费者在购买机票时都会主动增加一份航空意外险。消费者一般都可以主动购买20元或30元的一份短期航空意外险,保额一般在20万元到100万元之间,如果需要转机,则要分段购买航空意外险。除了单次的航空意外险,长期航空意外险更适合经常乘机出行的消费者。经常出差的李女士给记者算了一笔账:“我每个月几乎都要乘机出差,一年就算是12次,算上往返,一年要花费数百元购买航空意外险,所以,我最近就购买了一年的航空意外险,省事省钱。”记者在一些保险公司的销售处看到,他们销售的航空意外险一般为一个月到一年的长期产品。例如,一家保险公司售价205元一年期的交通意外险,包括飞机意外伤害保额200万元,且没有乘机次数限制。

乘坐飞机意外险多少钱——相关资讯国内机票下浮不设限 低价票强绑航意险恐成潜规则

近日,中国民用航空局和国家发改委发布《关于完善民航国内航空旅客运输价格政策有关问题的通知》称,对旅客运输票价实行政府指导价的国内航线,均取消票价下浮幅度限制。此外,时隔6年后,民航局今年再次开放了对新设立航空公司的审批。随着各方资本的涌入,低成本运营的廉价航空模式成为 “香饽饽”,在国内廉价航空市场上“一枝独秀”的春秋航空更将成为争相效仿的对象。

虽然保监会三令五申严禁飞机票强制搭售短期意外保险,但记者发现,在春秋航空的订票网站上仍存在不买航意险就不能享受低票价的现象。这也不免让人担心,随着春秋航空“低成本高收益”的廉价航空运营模式被逐步推广,“强搭”航意险的现象很可能成为航空公司的潜规则。

乘坐飞机意外险花小钱买大保障

有数据显示,航空意外险的购买率一般约为30%。尽管飞机是所有交通工具中最安全的一种,但风险仍然存在,与其他交通工具不同,一旦发生空难,生还的可能性微乎其微。那么,在出行前如何购买一份意外险,才能做到花小钱买大保障?

保险专家介绍,如果是一个偶尔坐飞机的人,建议选择航意险。航空意外险是意外险的一种特殊类型,除通过保险公司购买之外,还可直接在机场专柜购买。在机场直接购买的航意险保障期间仅为几小时的航程,一旦飞机抵达目的地,保障也随之结束。因为保障时间短,保费相对便宜。不同保险公司的价格略有差异,一般国内旅行20元保费可保40万~60万元。

如果是经常出差的空中飞人,而且希望有更高的保额,保险专家建议可以购买综合交通意外险,保障涵盖多种常见公共交通工具,包括飞机、汽车、轮船、火车、出租车、长途客车,保障时间灵活,一般为数天至一年。与每次搭乘飞机时购买航空意外险相比,既省钱又省力。

去旅游你会买保险吗?飞机延误赔不赔?


随着旅游方式愈发多样化,保险问题的关注度也在逐步提升。无论是长途还是短途旅游,都会考虑先买一份保险,那么,去旅游你会买保险吗?

随着旅游方式愈发多样化,保险问题的关注度也在逐步提升。2019年的老挝车祸、2018年的普吉岛翻船,以及更多小型个人事件(如旅途中生病、受伤、财务损失、行程变更等),无一不在提示游客们加强旅行风险意识。

国庆假期来临,在线旅行社携程针对旅游保险进行的一项调查显示,有将近五成的游客有意愿购买旅游保险,有三成左右的游客“看情况而定”,还有部分的游客不会购买旅游保险。

携程9月4日发布的《2019旅游意外险投保与理赔报告》显示,上海市民2019年上半年旅游投保率排名全国第一,黑龙江、青海、北京、深圳、天津、吉林、甘肃、宁夏、湖南分列2到10位。

从实际出险概率(出险人次/购买保险人次)来看,境外游风险整体大于境内游,尤其是一些长线旅行目的地(如美国、非洲、欧洲等)以及海岛国家。境内主要是一些边境省市、海岛省市,或者高海拔、交通与自然条件相对比较差的地区。

从目的地投保率来看,黑龙江、吉林、内蒙古等城市排名靠前,海外目的地中的东南亚、海岛等热门旅游地的投保率也比较高,这也反映了出游客对这些目的地的风险预期。

报告显示,今年上半年,从理赔金额上来看,最多的是航班延误,占比47%,其次是意外身故、意外医疗、急性病医疗、医疗运送等占比18%,无理由取消占比15%,旅程变更、取消占比12%,财物损失占2%。

从航班延误的理赔率来看,境内比较严重的主要是上海、湖北、广西等省区市;境外延误最多的国家是泰国和美国。

携程旅游保险业务负责人黄卿表示,海岛类目的地延误比较严重,一是由于海岛类目的地恶劣天气比较多,容易受到台风、暴雨影响;二是境外一些海岛包机的航班更改延误比较多。除海岛外,境外涉及转机航班的目的地受衔接航班安排的影响,延误也比较多,如美国。

“很多航空公司对于非自身原因导致的航班延误取消,不对旅游者赔偿,但旅游意外险可以提供此类保障。很多游客因恶劣天气导致延误,造成无后续航班衔接、自购机票以及酒店未入住损失,最终通过旅游意外险的理赔得到了赔付。”黄卿说。

报告数据显示,旅游者最容易遇到的风险是航班延误,今年上半年,携程60%以上理赔案例是此类案件。从航班延误的理赔率来看,境内比较严重的主要是上海、湖北、广西等省区市;境外延误最多的国家是泰国和美国。

携程旅游保险业务负责人黄卿告诉记者,目前海岛类目的延误比较严重,一是由于海岛类目的地恶劣天气比较多,容易受到台风、暴雨影响;二是境外一些海岛包机的航班更改延误比较多。除海岛外,境外涉及转机航班的目的地受衔接航班安排的影响,延误也比较多,如美国。

“很多航空公司对于非自身原因导致的航班延误取消,不对旅游者赔偿,但旅游意外险可以提供此类保障。很多游客因恶劣天气导致延误,造成无后续航班衔接、自购机票,以及酒店未入住损失,最终通过旅游意外险的理赔得到了赔付。”黄卿说道。

被偷被抢等财产损失也是旅游者的一大风险。从携程旅游客户和报案理赔的数据来看,其中这类风险在欧洲案发率最高,占国内外此类案件的20%。携程保险专家提醒去欧洲的旅客,一定要照看好自己的随行行李、证件和钱财,而且有必要购买旅游意外险。如果购买的旅游意外险有财产损失方面的保障,出险时要在第一时间向警方报案并向保险公司报备。

报告显示,2019年上半年,医疗补偿类案件理赔金额上占比达到了17%,同比有所增长。 “一旦发生意外医疗、急性病医疗,治疗费用往往不会很便宜。尤其是境外医疗,失去了国内的医保政策,如果没有购买旅游保险,需要自己全额自费在国外的就医费用。中国游客在海外的医疗价格贵到离谱,美国、加拿大、欧洲、日本、澳大利亚、新西兰最贵,医疗费用通常达到国内10倍以上,最高甚至超过30倍。因此建议前往此类发达国家旅游的游客购买保险,且医药补偿保障要充分。在国外旅游生病应尽快就医及早治疗,以免病情发展恶化,并在境外及时报案,避免被拒赔。”黄卿说。

虽然中国游客的保险意识正在处于显著提升中,但是就整体情况来看,仍还处于较为薄弱的阶段。从理赔数据表格中看到,有超过三成的伤亡事故,因为没有投保,客户的损失无法得到补偿。

飞机失事到底该赔多少钱?海内外空难赔付一览_保险知识


2000年武汉空难,每人赔偿12.5万元;2002年大连空难,每人赔偿18.4万-19.4万元;2004年包头空难,每人赔偿21.1万元;2010年伊春空难,每人赔偿96万元。反观国外,1988年洛克比空难时,每人赔付合8270万元人民币。同是一条生命,“标价”却相差太大。

10月9日上午,8年前的包头空难索赔案在北京第一次开庭审理。有关那场空难的记忆再次涌现,航空险的投保以及飞机失事后,到底该赔多少钱等问题也重新跃入大众视野,成为人们关注的焦点。

2004年11月21日8时21分,中国东方航空云南公司CRJ—200机型B—3072号飞机,执行包头飞往上海的MU5210航班任务,在包头机场附近坠毁,造成55人遇难。一些遇难者家属因不满21.1万元的赔偿金额,拒绝在赔偿协议上签字,将东航等公司告到法院,要求赔偿。

可这条诉讼之路并不顺利,先是久久不能立案,待立案后,又迟迟未开庭,这一等就是8年。当初的55个遇难者中,至今还有一分钱都没有拿到的家属。此次提起诉讼的32名遇难者家属,共同起诉东方航空公司、飞机制造商庞巴迪公司、东方航空集团以及飞机发动机制造商通用电气公司,人均索赔额在413.65万元,包括经济及精神损失、律师费、机票费用等共计1.32亿元。

其实,早在2005年10月,这32名空难家属就将东方航空公司、飞机制造商庞巴迪和飞机发动机制造商通用一同列为被告,告上了美国法院。当时在诉讼中,被告主动提出了调解要求。经过协商,也参考了美国航空事故150万美元的标准,2006年11月,和解协议签署。在这份协议中,3被告同意共同赔偿32位原告1175万美元,平均每位死者的赔偿约合人民币300万元。这笔钱,由3被告所在的保险公司支付。但东航突然反悔了,和解协议被中止。

每一次飞机失事,对遇难者的赔偿过程都是一波三折,有时还不得不诉诸法律。我们不禁要问,如果飞机失事了,有人员伤亡,到底该赔多少呢?同时,没有买保险的乘客也能得到赔偿吗?业内人士表示,一般情况下,空难罹难者家属及受伤乘客获得的赔偿包括两部分:第一,承运人(航空公司)所承担的赔偿。第二,保险公司所承担的赔偿,即航空意外伤害险,简称航意险。

国内空难赔偿标准低

对于航空公司所承担的赔偿,不管乘客有没有买保险,这份赔偿都是可以得到的,但国内外针对空难的赔偿标准不一样。

在我国,空难的赔偿限额在2006年由7万元提高至40万元。虽说是提高了不少,但相比国外,仍是比较低。在《统一国际航空运输某些规则的公约》中,规定的最高赔偿额为110万元。而在美国,赔偿是按照余生价值计算,有基本参照数额。假设某男性公民活到80岁,如果遇难人死亡时是40岁,那么就按照40年的基本数额来赔偿。

2000年武汉空难,每人赔偿12.5万元;2002年大连空难,每人赔偿18.4万-19.4万元;2004年包头空难,每人赔偿21.1万元;2010年伊春空难,每人赔偿96万元。反观国外,1988年洛克比空难时,每人赔付和8270万元人民币;2007年肯尼亚航空公司507航班发生空难时,遇难者中的5名中国公民,赔偿每人近200万元人民币。同是一条生命,“标价”却相差太大。

航意险最高赔付200万

而对于购买了航意险的乘客来说,既可以得到航空公司所支付的赔偿金,还可以得到保险公司所支付的赔偿金。航意险的保险责任,就是保障乘客从上飞机到下飞机之间,因意外事故而导致的身故和残疾。其保障时间仅包括乘客登机、飞机滑行、飞行、着陆等过程。一般旅客不论年龄,均可自愿选择是否购买这份保险,每份保单的保险费为20元,保额20万元。同一投保人最多可以买10份,最高保险金额达200万元。旅客可以直接持保单到保险公司索赔。

但是,保险公司承担赔偿的前提是,旅客在登机前已经由其本人或旅行社代为购买了航空意外伤害险。如果没有购买,那么,保险公司是不会赔偿的。比如“5.7”大连空难中,有40多人购买了航意险,航意险赔付金额为920万元。2009年法航空难时,遇难中的5个中国人都购买了意外保险,其中4人每人获赔50万元的保险金。

国内空难赔付情况一览表

1999年上海空难

1999年4月15日,一架大韩航空公司的MD-11型货机坠毁于上海闵行区莘庄镇,造成3名韩国机组人员遇难以及地面现场中国居民5人死亡。除一名死者家属接受对方52.5万元的赔偿外,另外4位死者的家属通过法律途径,分别获得88万、88万、108万和111万元人民币,创下当时国内有关赔偿的一个纪录。

2000年武汉空难

2000年6月22日,武汉航空一架Y7-100C飞机在飞向武汉王家墩机场时,在盘旋过程中可能遭遇雷击或风切变,飞机失控坠地,造成51人遇难。每人赔偿12.5万元。

2002年大连空难

2002年5月7日,北方航空公司一客机在大连湾海域坠毁,112人遇难。每人赔偿18.4万-19.4万元。

2004年包头空难

2004年11月21日,中国东方航空云南公司CRJ—200机型B—3072号飞机,执行包头飞往上海的MU5210航班任务,在包头机场附近坠毁,造成55人遇难。每人赔偿21.1万元。

2010年伊春空难

2010年8月24日,河南航空有限公司E190机型B3130号飞机执行哈尔滨至伊春VD8387定期客运航班任务时,在黑龙江省伊春市林都机场附近着陆过程中失事,造成机上44人死亡。每位遇难者获赔96万元、130万元、150万元至最高的180万元不等。

海外飞机失事赔付情况一览表

1988年洛克比空难事件

1988年12月21日,泛美航空公司103次波音747航班在苏格兰洛克比上空爆炸坠毁,270人死亡。每名遇难者家属获赔1000万美元,约合8270万元人民币。

2007巴西客机失事事故

2007年7月17日,巴西一架载有186人的客机在圣保罗康根尼亚斯机场坠毁,机型为空客A320。事故共造成199人死亡,其中包括187名机上人员和12名地面人员。遇难者家属获赔总额15亿美元,约合人民币人均5700万元。

2009年法航空难

2009年6月1日,一架从巴西里约热内卢起飞的法航飞机A33,在飞越大西洋上空时失踪,机上228人全部遇难。每名遇难者家属获赔10万欧元,约合人民币96万元。其中一名中国人购买了人保寿险,获赔960万元的保险赔付,成为中国保险史上赔付最大的个人保险赔案。

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