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不得不了解的海上货物运输保险知识

2021-04-26
对货物运输保险的规划 保险的知识 有关保险知识的

对于货物运输来说,海路运输是其中必不可少的一种运输方式。海路运输虽然方便便宜,但是它受自然条件影响十分严重,它的风险也是相对较高的,所以,为了降低灾难之后的损失,了解海上货物运输保险知识十分重要。

海上货物运输基本险是海上货物运输保险的必选险种。基本险中有一般货物险和特别货物险两类。一般货物险中又分成平安险、水渍险和一切险三种。特别货物险分为散装桐油险和冷藏货物险两种。在两类五个险种中,投保人必须根据货物特性和运输条件从中选定一种作为基本险。在此基础上,如果投保人愿意,可以选择一些附加险投保。没有投保基本险的保险合同无效。

海上货物运输保险的基本险别有平安险(Free from Paricular Average——F。P。A)、水渍险(With Average or With Particular Average——W。A or W。P。A)和一切险(All Risk——A。R。)三种。

平安险的责任范围:bX010.COm

①被保货物在运输过程中,由于自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。被保货物用驳船运往或远离海轮的,每一驳船所装货物可视为一整批。

②由于运输工具遭受意外事故造成货物全部或部分损失。

③在运输工具已经发性意外事故下,货物在此前后又在海上遭受自然灾害落海造成的全部分损失。

④在装卸或转运时,由于一件或数件货物落海造成的全部或部分损失。

⑤被保人对遭受承保范围内的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用,但以不超过该批被救货物的保险金额为限。

⑥运输工具遭难后,在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。

⑦共同海员的牺牲、分摊和救助费用。

⑧运输合同订有“船舶互撞责任条款”,根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。

水渍险的责任范围:

除平安险的各项责任外,还负责被保货物由于自然灾害造成的部分损失。

一切险的责任范围:

除平安险和水渍险的各项责任的,还负责被保货物在运输途中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。

海上货物运输保险的一般附加险承保一般外来原因引起的货物损失,亦称普通附加险,它们包括在一切险之中。若投保了一切险,就无须另行加保。若投保了平安险或水渍险,则由被保险人根据货物特性和运输条件选择一种或几种附加险,经与保险人协议加保。

被保险人应按照以下规定的应尽义务办理有关事项,如因未履行规定的义务而影响保险人利益时,本公司对有关损失,有权拒绝赔偿。

(一)当被保险货物运抵保险单所载明的目的港(地)以后,被保险人应及时提货,当发现被保险货物遭受任何损失,应即向保险单上所载明的检验、理赔代理人申请检验,如发现被保险货物整件短少或有明显残损痕迹应即向承运人、受托人或有关当局(海关、港务当局等)索取货损货差证明。如果货损货差是由于承运人、受托人或其他有关方面的责任所造成,并应以书面方式向他们提出索赔,必要时还须取得延长时效的认证。

(二)对遭受承保责任内危险的货物,被保险人和本公司都可迅速采取合理的抢救措施,防止或减少货物的损失,被保险人采取此项措施,不应视为放弃委付的表示,本公司采取此项措施,也不得视为接受委付的表示。

(三)如遇航程变更或发现保险单所载明的货物、船名或航程有遗漏或错误时,被保险人应在获悉后立即通知保险人并在必要时加缴保险费,本保险才继续有效。

(四)在向保险人索赔时,必须提供下列单证:保险单正本、提单、发票、装箱单、磅码单、货损货差证明、检验报告及索赔清单。如涉及第三者责任,还须提供向责任方追偿的有关函电及其他必要单证或文件。

(五)在获悉有关运输契约中“船舶互撞责任”条款的实际责任后,应及时通知保险人。

了解了海上货物运输保险知识,对于海上货运的企业降低损失有着实质性的意义,因此不得不加以重视。

扩展阅读

购买万能保险你不得不了解的常识


万能保险是指包含保障功能并设立有保底收益投资账户的人寿保险,保险公司不断推出新的万能保险产品,我们在投保之前一定要根据自身情况选择适合自己的保险险种,充分了解保险特点及知识,对自己以后的利益有一个保障。

万能保险具有以下特点:

第一、缴费灵活,收费透明。一般来讲,投保人支付首期保险费后,可不定期不定额的支付保费,同时,保险公司向投保人明示所收取的各项费用。(不定期支付注解:是指所交的保费在支付初始费用,保障成本等费用后的保险合同中的保单价值足以支付到您经过不定期后的缴费年度!如果经过不定期的缴费年度时,您的保单价值就会归于零并且保险公司已不再承担保险责任!最好不定期的缴费方式不要去使用!)

第二、保障可调。账户资产可在合同约定的条件下灵活支取,按照条款,投保人通常可以提高或降低保险金额。

这里的约定的条件下灵活支取主要是指领取金额和领取后的保单账户的价值是要符合保险公司规定的最低金额的要求,在合同中有说明的。

第三、通常最低的保底利率,定期结算投资收益,是为投资账户提供最低收益保证,并且可以与保险公司分享最低保证收益以上的投资回报。(最低保证利率以上的投资回报,可以在平安官网查询得到每月结算利率!如果您对特定保单年度的扣费额度提出质疑,可以要求平安保险公司对该保单年度的每月结算情况及其累积向您书面答复数据的来源,客户享有费用扣除的知情权,同时也不要忘了您拥有消费者依法应享有的权力。)

如果投保人选择购买万能保险产品,投保人应当详细了解万能保险的费用扣除情况,包括初始费用、风险保险费、保单管理费、手续费、退保费用等;万能保险产品的投资回报具有不确定性,投保人要承担部分投资风险;产品说明书或保险利益测算书中关于未来收益的测算纯粹是描述性的,最低保证利率之上的投资收益是不确定的。

购买万能险之前也要注意在不同阶段调整好保额,减低风险。

一、要清楚初始费用、提取手续费用等必须支付的部分,看清楚利益演示表。

一般在投保万能产品的时候,营销人员都会提供一份利益演示表供客户参考的,虽然这只是演示收益,而并非真实收益,但也能够从中看出自己账户的变化情况,做到心中有数

二、问清演示收益率以及历史收益率。

在看演示利益表的时候,最好能够问问高、中、低档的演示利率各为多少,并且自己粗略核算一下;另外,了解一下该产品的历史收益率如何。这么做的目的是避免一下子被表格上的数字所迷惑,毕竟,表上仅是演示收益,有的公司为了使自己的产品更加有吸引力一些,演示收益会做得很高,与真实收益有一定的差距。

三、注意合同中的一些保险公司保留调整权利的条款,如有的产品对保底利益有时间限制,有的是以当时一年期定存利息为标准,有的对账户管理费保留有调整权等。

四、注意风险保费。

不要认为万能险本身的寿险额度是赠送的,要知道,世上没有免费的午餐。虽然你可以自己设定寿险额度,但是相应的风险保费也全是自己支付的。万能寿险的风险保费采用的是自然费率的形式,也就是随着年龄的不同,每年对应于同样保额的费用是不同的,当然,年龄越大越贵。

如果到了60岁以后,每年的风险费用是相当厉害的;如果你恰好又在万能险上面附加了重疾,那么每年风险费用就要扣掉几千上万块,这都是消耗掉的!所以,一定要在适当的时候调整保额,甚至结束掉这份保险,把账户里的钱拿出来。

不得不了解的社保卡办理流程


社保卡办理流程您知道吗?社保卡是由劳动和社会保障部统一规划,由各地劳动保障部门面向社会发行的。它涉及我们个人社会保障方方面面,是我们每个人的福利保障。社保卡的办理,分为个人办理和单位办理。

社保卡办理流程

1.对于已开通网上申报的参保单位,其社保经办人申请社保卡办理流程(包括新办卡和补办卡):

1)在网上登记手机号码和核对单位的基本信息(单位地址、电话、邮编等);

2)在网上申请制卡,打印制卡清单;

3)凭制卡清单(后附排好序的《社保卡》回执)到社保制卡中心(或各社保基层经办点)缴交制卡费(20元/张)。缴费之日起20个工作日后到原缴制卡费窗口取卡。

2.对于未开通网上申报的参保单位,其社保经办人申请社保卡办理流程:

1)对于新增参保人员,申请制卡的流程:

首先,填报《深圳市企业员工参加社会保险申报表》,填报时应按要求填报新办卡、社保经办人的姓名、手机电话、单位地址、电话、邮编等信息。同时应附上需制卡员工的身份证复印件与《社保卡制卡回执》;

其次,凭《申报表》和相关材料到社保征收业务窗口进行审核,资料审核通过后到社保制卡中心(或各社保基层经办点)缴交制卡费;

最后,将已缴费盖章的《申报表》递交给社保征收业务窗口。20个工作日后到缴制卡费窗口取卡。

2)对于重新申请制卡的参保人员,申请制卡的社保卡办理流程:

首先,填写《申报表》(在表上注明补办原因),附上需制卡员工的身份证复印件与《社保卡回执》;

其次,凭《申报表》和相关材料到社保征收业务窗口进行审核,资料审核通过后到社保制卡中心(或各社保基层经办点)缴交制卡费;

最后,将已缴费盖章的《申报表》递交给社保征收业务窗口。20个工作日后到缴制卡费窗口取卡。

3.社保征收业务窗口受理《社保卡》制作须知:

1)受理单位申报材料后,应当场审核资料,审核通过后指引单位缴交制卡费用;

2)收取单位申报材料并确认是否已缴费,并在当天完成录入工作;

3)打印制卡清单,与《社保卡回执》一并移交给社保制卡中心制卡。

4.制卡中心收费:

1)收取制卡工本费20元/张,同时在单位申报表上盖章确认并注明缴费人数。

2)将制卡资料分类打包并编号,打印一式三份的《社保卡交接登记表》附于包上。(请勿手工填写)

3)各点应设立一式两份的《汇总登记表》,登记每包资料的数量,并汇总出该批制卡的总量。

4)按包进行交接,清点包数并签署收单日期及收单人,《社保卡交接登记表》)《汇总登记表》及制卡资料一并交与制卡中心收单员。

5)卡制好后,制卡中心制卡员认真登记各点的《社保卡交接登记表》及《汇总登记表》,对每份制卡清单实际做出的卡数进行详细的登记,并汇总出每包卡的总量;对每批的卡数按包进行详细的登记,并汇总出每批卡的总量,确保每批卡数准确无误。

出现以下三种情形之一时需更换社保卡,换卡手续按照社保卡办理流程:

1、卡面污损、残缺不能辨认,或者芯片损坏、已不能在专用设备上读写时,持卡人需凭本人身份证原件和复印件、社保卡到其发卡银行我市辖区内的任一网点办理换卡手续。

2、卡面照片发生变更的,持卡人凭本人身份证原件和复印件、社保卡、照片回执到其发卡银行我市辖区内的任一网点办理换卡手续。

照片回执的办理与社保卡申领中照片回执的办理方法相同,即持卡人自行到已列入东莞市社保卡电子照片采集服务单位名单的照相馆拍摄二代证照片(照相馆名单详见我市社会保障网首页“社会保障卡”专栏),并领取照片回执。

3、持卡人个人基本信息(包括姓名、身份证号码)发生变更的,持卡人需先携带相关有效证件(原件和复印件)到参保所属社保经办机构办理个人基本信息变更,再携带相关有效证件(原件和复印件)、社保卡到其发卡银行我市辖区内的任一网点,办理个人基本信息变更和换卡手续。

制约我国海上货物运输险发展的因素


航运业是国际商业活动中非常重要的支柱产业,也是一种国际化和风险较大的行业,成熟的国际航运中心都有发达的海上保险业。中国海上保险,从海运总量看,2004年船队总运力世界第4,集装箱船队总量世界第5;从港口能力看,2004年中国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均居世界首位从对外贸易额看,世界贸易组织公布的数据,2004年进出口总额达到11547亿美元,居世界第3位。

中国海运业和对外贸易快速发展为国内一些港口城市建设国际航运中心奠定了条件。但与航运业密切相关的货物运输险业务却发展滞后,这是什么原因造成的呢?

要想了解是什么原因,得先来看一下什么是海上货物运输险。海上货物运输险是《海商法》的基本内容之一。由于海上航运面临复杂多样的海上风险,海上航运的经营者或货物所有人需要寻求一种专门的保险保障,以便保护其自身的经济利益,因此对于承运人以及货物所有人都需要通过购买保险的方式来规避其中的风险。

一方面,海上货物运输合同中的承运人、船东通过海上货物运输险合同,将其承担的货物运输风险转移给保赔保险人或船舶保险人。另一方面,海上运输合同中的货物所有人则同样可利用海上货物运输险合同,将其所承担的货物风险转移给保险人。

但在适用海运提单和租船合同的海上货物运输活动中,承运人享有上述国际公约所规定的免责条款的保护,使得货物所有人自行承担免责条款所列举的风险。为此,货物所有人当然要向保险人投保海上货物运输险,以便在货物发生短少或损坏时从保险人处获得补偿。

了解了什么是海上货物运输保险,再来看看制约中国海上货物运输保险发展的因素有哪些方面。

1、国内进出口货运险保源的流失。这些年由于多种原因,国际贸易中价格条款进口的CIF价和出口的FOB价都呈上升趋势。这样一来,除非国外进口商委托国内出口商在中国投保,该笔出口货运险业务往往就由国外进口方在其本国的保险公司投保,使得国内蓬勃发展、快速发展的货物贸易所引致的保险服务流向了国外。

2、海上货物运输保险条款差异。中国海上货运险常用两种条款,即ICC和CIC条款,这两种条款存在明显差异。这样,业务员展业时如未对客户进行充分必要的解释,我国的进出口货运险条款常常使国内被保险人,尤其是国外被保险人或保单持有人不理解,保险争议后导致客户的流失。

3、货运险保费下降。随着市场主体增多和对外开放,竞争主要集中在费率,费率的下降是造成保费下降的直接原因。

4、保险公司技术和服务体系待完善。在风险防范和管控方面与国际保险业差距巨大,如缺乏对高保额、高风险货物等的装、御船、运输及中转环节的风险管理手段和措施。另外,为了节省费用,出险后往往是保险公司自己检验定损,损失的定性定量缺少公正性,同时影响到可能的代位追偿。

5、保险公司人才短缺。海上保险风险集中、投保成本高,对从业人员素质要求较高。目前国内一线展业人员中能从事该项业务的人员缺乏,在各公司分支机构管理人员中,既懂保险,又懂外语、贸易、航运、海商海事、国际法律公约和惯例的复合型人才少得可怜,也制约了业务发展需要。

货物运输保险,货物运输保险有什么样的特点


要知道,现在互联网越来越发达,各种消息传播当属网络最快。现如今,电商的出现恰恰就是互联网时代下的产物。人们已经逐渐开始在网上做广告赚钱,同时也会在网上搜寻本地买不到的东西购买,从而达到了一种“天下事物我所有”的状态。当然如果要购买国外的东西风险还是比国内要大的多,投保货物运输保险也是不可避免的。那么这类保险有些什么样的特点呢?

货物运输保险险种特点

一、被保险人的多变性

承保的运输货物在运送保险期限内可能会经过多次转卖,因此最终保险合同保障受益人不是保险单注明的被保险人,而是保单持有人(Policy Holder)。

二、保险利益的转移性

保险标的转移时,保险利益也随之转移。

三、保险标的的流动性

货物运输保险所承保的标的,通常是具有商品性质的动产。

四、承保风险的广泛性

货物运输保险承保的风险,包括海上、陆上和空中风险,自然灾害和意外事故风险,动态和静态风险等。

五、承保价值的定值性

承保货物在各个不同地点可能出现的价格有差异,因此货物的保险金额可由保险双方按约定的保险价值来确定。

六、保险合同的可转让性

货物运输保险的保险合同通常随着保险标的、保险利益的转移而转移,无须通知保险人,也无须征得保险人的同意。保险单可以用背书或其他习惯方式加以转让。

七、保险利益的特殊性

货物运输的特殊性决定在货运险通常采用“不论灭失与否条款”,即投保人事先不知情,也没有任何隐瞒,即使在保险合同订立之前或订立之时,保险标的已经灭失,事后发现承保风险造成保险标的灭失,保险人也同样给予赔偿。

八、合同解除的严格性

货物运输保险属于航次保险,《保险法》、《海商法》规定,货物运输保险从保险责任开始后,合同当事人不得解除合同。

货物,货物运输保险的办理指南


货物运输保险简单来说其实就是为在运输过程中的货物进行投保的一种保险。关于这类的保险我们已经用了很多篇幅介绍过了,如果想要知道关于更多货运险的保险金额按照保险价值确定或由保险双方协商确定。保险价值按货价或货价加运杂费确定。

若一张投保单投保不同单价、不同品名的货物时,保险金额应分别列明,必要时,填写投保清单,同时填写保险金额总计。

第五、费率厘定

保险公司将根据承保的货物的性质;根据承载货物的船舶;根据承保货物的装载与包装情况;根据承保货物航程及起运港(地)及目的港(地)的管理情况;根据市场的竞争等各类情况制定费率。

第六、免赔条件

根据承保的货物的性质、包装、船舶、港口的管理好坏,设定免赔率。

第七、保险公司将根据以上条件缮制保单,在投保人支付保费后,出具保单给投保人。特别要说明的是如果货物运输根据信用证进行安排,保险公司将按照信用证要求出具保单。

第八、如全年有多次货物运输,且保险都准备在同一保险公司投保的,可以选择采用方便的预约保险方式,即采用合同方式将全年的货物运输全都纳入保险范围之内,当然采用这种方式由于减少的保险公司的展业等费用成本,比较单独出单还能获得更为优惠的保险费率。

货物,货物运输保险的基本介绍


每到年末,永远都是人们大肆购物的时候,各位商家们往往会在年底放出各种噱头来吸引着顾客们买买买。最最典型的就是马云爸爸的“双十一”、“双十二”购物狂欢节了。但是在这样背景下的灾祸也不能小看。满心期待接快递,快递却在来的路上发生意外了哭的不仅仅是你了,可怜的快递公司和卖家还得赔,早知如此还不如买一份货物运输保险呢!

那么,什么是货物运输保险呢?

货物运输保险,是以运输途中的货物作为保险标的,保险人对由自然灾害和意外事故造成的货物损失负责赔偿责任的保险。 在我国,进出口货物运输最常用的保险条款是C.I.C.中国保险条款,该条款是由中国人民保险公司制订,中国人民银行及中国保险监督委员会审批颁布。C.I.C.保险条款按运输方式来分,有海洋、陆上、航空和邮包运输保险条款四大类;对某些特殊商品, 还配备有海运冷藏货物、陆运冷藏货物、海运散装桐油及活牲畜、家禽的海陆空运输保险条款,以上八种条款,投保人可按需选择投保。

货物运输保险的险种分类

一、海洋货物运输保险

二、陆上货物运输保险

三、航空货物运输保险

货物运输保险的货运险别

进出口货运险CIC条款按承保保险责任的大小,又可分为若干种不同的险别,具体分类如下:

1、海运条款:

平安险(FPA)、水渍险(WPA)、一切险(ALL RISKS)

2、陆运条款:

陆运险(OVERLAND TRANSPORTATION RISKS)

陆运一切险(OVERLAND TRANSPORTATION ALL RISKS)

3、航空条款:

空运险(AIR TRANSPORTATION RISKS)

空运一切险(AIR TRANSPORTATION ALL RISKS)

4、邮包条款:

邮包险(PARCEL POST RISKS)

邮包一切险(PARCEL POST ALL RISKS)

5、 海运冷藏条款:

海运冷藏险(RISKS FOR FROZEN PRODUCTS)

海运冷藏一切险(ALL RISKS FOR FROZEN PRODUCTS)

陆运冷藏货物、海运散装桐油及活牲畜、家禽保险条款没有险别大小的分类。

如何索赔?

在发生保险责任范围内的损失时,对出口货运险,被保险人可向保险单上注明的国外检验、理赔代理人申请货损检验;对进口货运险,被保险人可直接向受损货物所在地的保险公司分报案和申请检验。

索赔时须提供哪些单证?

提出索赔时,必须提供下列单证:

保单正本、提单、发票、装箱单、磅码单、检验报告、损失证明、索赔清单及向第三者责任方追偿的有关单证或文件。

根据国际保险惯例,保险责任自被保险货物运上运输工具(越过船舷)起开始生效,直至该货物到达保险单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存处所时终止(散装货物一般以到达保单载明的目的港仓库或储存场地时终止)。

带您了解货物运输保险的一些小知识


随着物流行业的发展,货物运输保险也迎来了自己的春天。众所周知,货物运输保险是以运输途中的货物作为保险标的,保险人对由自然灾害和意外事故造成的货物损失负责赔偿责任的保险。

开办这种货运险,是为了使运输中的货物在水路、铁路、公路和联合运输过程中,因遭受保险责任范围内的自然灾害或意外事故所造成的损失能够得到经济补偿,并加强货物运输的安全防损工作,以利于商品的生产和商品的流通。接下来,带您了解货物运输保险的一些小知识。

进出口货运险保险金额如何约定?

进出口货运险的保险金额按不同种类分别约定:

一、国内货物运输保险业务。按启运地成本价或者协商价确定。其中启运地成本价是指按货物在启运地购进时的成本价(以发票为准)或调拨价或购进价加运费、包装费、搬运费等来确定。

协商价不得超过保险价值。一张投保单不同单价、不同品名的货物,保险金额应分别列明,同时须填写总保险金额。另外,也可按照增值税发票价计算保险金额,即保险金额=货价*(1+增值税)。

二、出口货运险保险业务。在国际贸易中广泛采用的装运港交货一般有三种价格:到岸价(船上交货价,即FOB价);成本加运费价(即CFR价);到岸价(包括成本加运费加保险费,即CIF价)。

怎样理解基本险和附加险的关系?

货物运输保险的险别分为基本险和附加险。所谓基本险是指可以单独投保和承保的险别。所谓附加险是指不能单独投保和承保的险别,投保人只能在投保基本险的基础上,根据自己的需要选择加以投保。如果附加险的条款和基本险条款发生抵触,对抵触之处的解释以附加险条款为准:如果附加险条款未作规定,则以基本险条款为准。

如何避免理赔时与保险公司发生纠纷?

消费者在投保货运险之前一定要认真阅读货物运输保险条款。首先是看清楚保险公司都能保什么,如果事前不认真阅读,等到进行理赔时才发现货物运输保险条款有问题就已经迟了。其次是要搞清楚保险公司不保什么。对保险公司列明的责任免除部分,更要看明白。以往的经验表明,消费者在理赔时与保险公司发生纠纷,往往就在这一部分。

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